POIDS REMORQUABLES / PERMIS E

Tractez en sécurité grâce au 4x4.

 
Il n'est que de voir le nombre de 4x4 munis d'une boule ou crochet attelage pour convenir qu'il doit y avoir quelques avantages à préférer ce type de " tracteur ".
 
1er: Poids.
  Comme le bon sens le conclut à la lecture de ce qu'exige le code de la route cité plus haut, plus le véhicule tracteur est lourd, mieux est la sécurité.
Il est aisé de comprendre l'influence du poids sur le maintien d'un cap lors de brusques changements d'appuis ou de directions (cheval qui bouge dans le van, virage, giratoire, croisement ou dépassement, rafale de vent, chaussée déformée etc, etc,).
Cela nous amène à préciser que les capacités de traction mentionnées sur votre carte grise sont parfois à nuancer.
Ou plus exactement à rapprocher du P.T.A.C. de votre 4x4.
En effet, il faut savoir que le service des mines retient comme chiffre pour la traction, le poids limite de la remorque que le 4x4 ne peut plus retenir sur une pente de 17%.
Ce test privilégie parfois plus les performances du frein à main que les qualités de traction intrinsèques du 4x4 sur route !!!
Donc, à capacité de traction égale, il est préférable de choisir le 4x4 le plus lourd ou mieux, celui doté de l’empattement le plus important.
Je rappelle que l’empattement est la distance entre l’essieu avant et celui de l’arrière. C’est-à-dire qu’il vaut mieux éviter un 4x4 3 portes qui généralement à un empattement plus court qu’un 5 portes ou un Pick-up.
2e: Adhérence.
  Les 4 roues motrices sont bien souvent indispensables pour que l'attelage ne reste pas "planté" en manœuvrant sur l'herbe, sable, boue, neige/verglas, rampe de mise à l'eau du bateau etc., etc. ......
3e: Champ de vision.
  Sa hauteur permet au conducteur une vision facilitant les manœuvres.
4e: Fixation attelage.
  La structure renforcée de tout 4x4 , qu'il soit à châssis/coque ou châssis séparé, permet d'y intégrer très solidement la ferrure d'attelage.
5e: Potentiel mécanique.
  Contrairement aux voitures "plates", l'objectif initial du 4x4 est de circuler dans des conditions extrêmes de pente, de revêtement, de charge.
Les constructeurs les ont donc bien évidement équipé de moteurs, transmissions et suspensions eux aussi, "extrême".
6e: Facilité de revente.
  Lors de la revente de sa voiture "plate", il arrive très souvent que son propriétaire fasse déposer la ferrure d'attelage afin de ne pas "indisposer" le futur acheteur !!!.........
Rien de tout cela avec un 4x4.
Non pas que leur propriétaire serait plus correct (comme insiste pour que je l'écrive mon agence de pub!), mais parce que c'est inutile.
Point n'est besoin d'être ingénieur pour comprendre que tracter avec un 4x4, même le maximum autorisé, sur nos belles routes occidentales, est de la "bricole" vu l'objectif des constructeurs évoqué plus haut.
  Bonne route et soyez prudent.
4x4edouin
 

Classement de nos 4x4 selon leur capacité de traction

Precisions sur fiscalite des utilitaires (T.V.A.).
Cliquez sur le 4x4 qui vous intéresse pour précisions et PHOTOS
CTTE = Véhicule Utilitaire VP = Véhicule Tourisme

Pour des raisons de respect du client, de transparence et de gain de temps, le prix affiché ayant été loyalement comprimé, il correspond au prix réel et définitif du véhicule. Nous voulons ainsi sortir du jeu puéril qui consiste à faire semblant de vous croire capable de prendre au sérieux la ritournelle “Parce que c’est vous, on va vous faire un prix.....”
A l’inverse, il serait injuste qu’un client ne marchandant pas, soit par répugnance, soit par correction, ou parce qu’il a compris l’esprit 4X4 EDOUIN, paye plus cher son 4X4.

   Merci pour votre adhésion : explications sur le marchandage.
     Carl et Laurent EDOUIN


Marque Modele Version Couleur Capacité de traction Variante CV
Fiscaux / DIN
Carrosserie Genre Pl.
possibles
A.M. Energ. Kms
Compteur
Prix
Land Rover
Defender
Photo du 4x4
130 TD5 Blanc 3500 Kg Chassis Cabine 8 / 122 Pick up CTTE 3 2000 Td5 141200 19500.00 Euro TTC
127911.00 F.TTC
Land Rover
Defender
Photo du 4x4
110 TD5 Hard top Vert 3500 Kg E 8 / 122 Fourgon CTTE 3 2003 TD5 69500 24500.00 Euro TTC
160709.00 F.TTC
Land Rover
Defender
Photo du 4x4
110 TD5 SW Noir 3500 Kg SE 10 / 122 Break VP 9 2004 TD5 86905 27800.00 Euro TTC
182356.00 F.TTC
Land Rover
Range Rover Sport
Photo du 4x4
V8 4.4 orange 3500 Kg G4 challenge 23 / 300 Break VP 5 2005 ESS 117500 35000.00 Euro TTC
229585.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 did 5 Portes Gris 3300 Kg Dakar 12 / 163 Break VP 7 2007 Did 114000 15800.00 Euro TTC
103641.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 did 5 portes Noir 3300 Kg Instyle BVA 25 ieme 12 / 160 Break VP 7 2008 Did 66500 24800.00 Euro TTC
162677.00 F.TTC
Ford
Ranger
Photo du 4x4
3.2 TDci Double Cab Gris foncé 3230 Kg Wildtrak 11 / 200 Pick Up CTTE 5 2018 TDci 50 29900.00 Euro HT
35880.00 Euro TTC
196131.00 F.HT
235357.20 F.TTC
Nissan
Navara
Photo du 4x4
2.5 dci 4 Portes Brun 3000 Kg LE 8 / 174 Pick Up CTTE 5 2009 Dci 85500 20500.00 Euro TTC
134471.00 F.TTC
Land Rover
Defender
Photo du 4x4
90 TD5 SW Gris 3000 Kg Silver 10 / 122 Break VP 6 2005 TD5 69500 25800.00 Euro TTC
169237.00 F.TTC
Nissan
Navara
Photo du 4x4
2.5 dCi King Cab Argtent 3000 Kg 8 / 190 Pick-Up CTTE 4 2015 dCi 57092 17391.00 Euro HT
20869.00 Euro TTC
114080.00 F.HT
136896.00 F.TTC
Nissan
Navara
Photo du 4x4
2.3 dci 190 cv Gris 3000 Kg Tekna 8 / 190 Pick Up CTTE 5 2018 Dci 10 28296.00 Euro HT
33955.00 Euro TTC
185610.00 F.HT
222732.00 F.TTC
Nissan
Pathfinder
Photo du 4x4
2.5 DCi Gris 3000 Kg Confort 12 / 171 Break VP 7 2005 Dci 104137 16500.00 Euro TTC
108233.00 F.TTC
Nissan
Navara
Photo du 4x4
2.5 dci 4 Portes Gris 3000 Kg Confort 8 / 171 Pick Up CTTE 5 2007 Dci 48000 18800.00 Euro TTC
123320.00 F.TTC
Jeep
Wrangler JK
Photo du 4x4
2.8 CRD 3 Portes Gris foncé 3000 Kg Sport 12 / 177 Break VP 5 2007 CRD 77000 21900.00 Euro TTC
143655.00 F.TTC
Nissan
Pick Up
Photo du 4x4
2.5 Di 2 Portes Noir 3000 Kg Navara 10 / 133 Pick Up CTTE 4 2003 Di 85600 11500.00 Euro HT
13800.00 Euro TTC
75435.00 F.HT
90522.00 F.TTC
Nissan
Navara
Photo du 4x4
2.5 dci 4 portes Gris foncé 3000 Kg Elegance 8 / 174 Pick Up CTTE 5 2007 Dci 78208 17800.00 Euro TTC
116760.00 F.TTC
Nissan
Navara
Photo du 4x4
2.5 Dci 4 Portes Gris 3000 Kg confort BVA 8 / 171 Pick Up CTTE 5 2008 Dci 62200 18500.00 Euro TTC
121352.00 F.TTC
Nissan
Pick Up
2.5 Di 4 Portes Noir 3000 Kg Navara 10 / 133 Pick Up CTTE 5 2003 Di 149500 12000.00 Euro TTC
78715.00 F.TTC
Ford
Ranger
Photo du 4x4
3.2 TDci Super CAB Noir 2800 Kg Limited 11 / 200 Pick Up CTTE 4 2017 TDci 10 29900.00 Euro HT
35880.00 Euro TTC
196131.00 F.HT
235357.20 F.TTC
Toyota
Land Cruiser
Photo du 4x4
3.0 D4d 5 Portes Gris 2800 Kg VXV BV6 12 / 171 Break VP 5 2006 D4d 137200 18500.00 Euro TTC
121352.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 did 3 Portes Gris Foncé 2800 Kg Intense BVA 12 / 170 break VP 5 2007 Did 78512 18800.00 Euro TTC
123320.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 did 3 Portes Noir 2800 Kg Instyle BVA 12 / 160 Break VP 5 2008 Did 69948 22500.00 Euro TTC
147590.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 did 3 Portes Beige 2800 Kg Intense BVA 12 / 160 Break VP 5 2009 Did 81005 20900.00 Euro TTC
137095.00 F.TTC
Mitsubishi
L200
Photo du 4x4
2.5 did 4 Portes Gris Foncé 2800 Kg Intense BVA 11 / 136 Pick Up CTTE 5 2008 Did 88500 17800.00 Euro TTC
116760.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 Did 3 Portes Gris 2800 Kg Intense cuir 12 / 170 Break VP 5 2007 Did 92500 19900.00 Euro TTC
130535.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 did 3 Portes Anthracite 2800 Kg Intense BVA 12 / 170 Break VP 5 2008 Did 58486 20500.00 Euro TTC
134471.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero
Photo du 4x4
3.2 Did 3 Portes Anthracite 2800 Kg Dakar 12 / 160 Break VP 5 2006 Did 134199 15400.00 Euro TTC
101017.00 F.TTC
Mitsubishi
L200
Photo du 4x4
2.5 Did 4 Portes Gris 2700 Kg Intense 10 / 178 Pick Up CTTE 5 2013 Did 74000 21900.00 Euro TTC
143655.00 F.TTC
Mitsubishi
L200
Photo du 4x4
2.5 did 4 Portes Bleu 2700 Kg Intense BVA 10 / 178 Pick Up CTTE 5 2013 did 78000 21800.00 Euro TTC
142999.00 F.TTC
Ford
Ranger
Photo du 4x4
2.5 TDci Gris 2500 Kg XLT Pack 10 / 143 Pick Up CTTE 5 2007 TDci 5 14500.00 Euro TTC
95114.00 F.TTC
Ford
Ranger
Photo du 4x4
2.5 TDi 4 Portes Noir 2400 Kg XLT 10 / 143 Pick Up CTTE 5 2010 TDci 122100 15900.00 Euro TTC
104297.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero Sport
Photo du 4x4
2.5 Tdi Vert 2400 Kg GLS 10 / 115 Break VP 5 2005 tdi 72000 13500.00 Euro TTC
88554.00 F.TTC
Mitsubishi
Pajero Sport
Photo du 4x4
2.5 TDi Bleu Gris 2400 Kg GLS 10 / 115 Break VP 5 2002 Tdi 74000 12600.00 Euro TTC
82650.00 F.TTC
DAcia
Duster 4x4
Photo du 4x4
1.5 Dci 110 cv Gris 2000 Kg Laur?ate 6 / 110 Break VP 5 2011 Dci 148500 8900.00 Euro TTC
58380.00 F.TTC
Nissan
Qashqai
Photo du 4x4
1.5 Dci 110 cv Noir 2000 Kg Connect Edition 6 / 110 Break VP 5 2013 Dci 101345 11900.00 Euro TTC
78059.00 F.TTC
BMW
X1 4x4
Photo du 4x4
X1 18D 143 cv Marron 2000 Kg Confort X Drive 0 / 0 Break VP 5 2011 TD 95000 14500.00 Euro TTC
95114.00 F.TTC
Toyota
RAV4
Photo du 4x4
2.2 D-CAT 4WD Gris foncé 2000 Kg Lounge BVA 9 / 150 BREAK vp 5 2011 D-CAT 130936 13800.00 Euro TTC
90522.00 F.TTC
Volkswagen
Tiguan
Photo du 4x4
2.0 Tdi 150 Blue M Blanc 2000 Kg Lounge 8 / 150 Break VP 5 2015 TDi 70500 19400.00 Euro TTC
127256.00 F.TTC
Audi
A4
Photo du 4x4
3.0 V6 245 Allroad Gris 1935 Kg Ambition Luxe 15 / 245 Break VP 5 2014 TDI 111000 26800.00 Euro TTC
175796.00 F.TTC
Mercedes
CLA Shooting brake
Photo du 4x4
220 cdi 7G DCT Rouge 1540 Kg Sensation 9 / 177 Break VP 5 2015 CDi 33500 26500.00 Euro TTC
173829.00 F.TTC
Suzuki
Jimny
Photo du 4x4
1.3 VVti 3 Portes Gris 1500 Kg Oxbow 6 / 82 Bache VP 4 2003 ESS 85081 9000.00 Euro TTC
59036.00 F.TTC
Jeep
Wrangler
Photo du 4x4
6 cyl 4.0 Vert 1500 Kg Sahara 14 / 170 Bach VP 4 1999 ESS 86000 17600.00 Euro TTC
115448.00 F.TTC
Suzuki
Grand vitara
Photo du 4x4
1.6 vvti 3 Portes Gris 1500 Kg Confort 8 / 105 Break VP 4 2006 ESS 48000 11000.00 Euro TTC
72155.00 F.TTC
Toyota
CHR
Photo du 4x4
1.2 T 4x4 Blanc 1500 Kg dynamic 7 / 116 Break VP 5 2017 ESS 9540 24900.00 Euro TTC
163333.00 F.TTC
Suzuki
Grand Vitara
Photo du 4x4
1.9 DDis 5 Portes Gris Foncé 1500 Kg PAck Luxe 9 / 129 Break VP 5 2006 Ddis 58000 13500.00 Euro TTC
88554.00 F.TTC
Jeep
Renegade
Photo du 4x4
2.0 JTD 140 Noir 1500 Kg Limited 4x4 8 / 140 Break VP 5 2014 JTD 34800 21000.00 Euro TTC
137751.00 F.TTC
Lada
Niva
Photo du 4x4
1.7 inj ESS/ GPL Prune 1200 Kg 7 / 78 Break VP 4 2004 GPL 49500 5000.00 Euro TTC
32797.00 F.TTC
 
Conseils pour transporter des chevaux et adresses pour acheter un van(enquête parue dans « Randonner à cheval » de janvier 2011)
Caractéristiques techniques, tarifs et capacités de traction des 4X4 disponible sur le marché français en 2004
Capacités de tractions des 4x4 modèles 2012 avec permis E/B et sans permis E/B.
 
Poids remorquables ou capacité de traction :
  (Cette caractéristique figure dans le descriptif de chacun de nos 4x4 en stocks).
Le P.T.C. de la remorque ne doit pas permettre dedépasser le P.T.R. indiqué sur la carte grise du véhicule tracteur.
Ex : un RANGE ESSENCE de 1990 dont le P.T.C. est de 2510 kg et le P.T.R. 5770 kg, peut remorquer (5770-2510) = 3260 Kg, n'oubliez pas que ces dispositions sont valables même remorque vide.
Possibilité de surcharge:
  Nota : je suis consterné en constatant que la presse dite spécialisée dans ce qui nécessite de la traction ( Cheval, élevage agricole, bateau, caravane, B.T.P., 4x4, Bois et forêts, etc., etc., ne mentionne ces possibilités de surcharges (quand ils comprennent l'intérêt de traiter des capacités de traction ! ).
C'est pourquoi afin de faire taire les éventuels méfiants et goguenards, je prend soin de citer mes sources :
Il s'agit du manuel remis en 2006 aux postulants au permis E "Tout pour passer le permis remorque, permis E ( b ) ", ISBN 2-909743-84-5, ref 27210, édité par EDISER, Maurin, B.P. 30023, 34972 LATTES cedex.
in extenso :
Cas général :
  La surcharge est interdite, il ne faut pas dépasser le Poids Total Autorisé en Charge ( P.T.A.C. )
Dérogations :
  Le dépassement du Poids Total Roulant Autorisé ( P.T.R.A. ) est possible lorsque le P.T.A.C. de la remorque reste inférieur ou égal à 3500 kg :
- Si le poids réel de la remorque ne dépasse pas 30% du poids réel de la voiture, vous pouvez conduire cet ensemble à condition d'apposer à l'arrière de la remorque un disque de limitation de vitesse à 65 km/h.
- Si le poids réel de la remorque dépasse 30% du poids réel de la voiture, la vitesse est limitée à 45 km/h.
Cette mesure est délicate et doit par conséquent être exceptionnelle et réservée à des trajets courts et sans difficultés particulières.

Notez:
Il est interdit de transporter des personnes dans une remorque ou une caravane.
Sur les axes à 3 voies ou plus, un ensemble tracteur / remorque de plus de 7 mètres de long n'est autorisé qu'à circuler sur les 2 voies les plus à droite.
Hors agglomération, il est obligatoire de laisser un espace d'au moins 50 mètres en suivant un véhicule de plus de 3500 kg ou un autre ensemble attelé.
Des rétroviseurs rallongés sont obligatoires lorsque la largeur de la remorque est supérieur à celle du véhicule tracteur.
Permis E :
  Le permis E est obligatoire si l'ensemble tracteur + remorque pèse plus de 3500 kg ou si la remorque pèse plus lourd que le tracteur à l'intérieur de ces 3500 kg.

2013 : La réforme sur le remorquage
en détail

Une toute nouvelle formation B96 et un nouveau permis BE pour le 19 janvier 2013:
Retournement de situation pour la nouvelle réglementation 2013 sur le remorquage, alors que le PTRA devait initialement être pris en compte, c'est finalement le cumul des PTAC (véhicule tracteur et remorque) qui est pris en compte depuis le 19 janvier. Une excellente nouvelle pour les nombreux conducteurs qui tractent. L’Arrêté a été publié le 18 janvier 2013, l'information est officielle et a reçu l'aval de l'Europe.
2013 : La réforme sur le remorquage en détail
 
Mise à jour : 18 janvier 2013, l'Arrêté a été publié ce matin au Journal Officiel et confirme les informations exclusives de Permis Pratiques du 27 novembre 2012.

La DSCR a confirmé l'orientation précise de la nouvelle réglementation sur le remorquage qui est entrée en vigueur au 19 janvier 2013. Alors que la prise en compte du PTRA du véhicule tracteur était jusqu'à maintenant annoncée, c'est bien le cumul des PTAC qui a finalement été adopté pour articuler la nouvelle réglementation comme le précise l'intitulé de l'arrêté sur le B96 :

« Arrêté du 17 janvier 2013 relatif à la formation requise pour les titulaires de la catégorie B du permis de conduire en vue de la conduite d’un ensemble composé d’un véhicule tracteur relevant de la catégorie B auquel est attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 750 kilogrammes, lorsque la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 3 500 kilogrammes sans excéder 4 250 kilogrammes. »

Exit donc, le PTRA ! Le décret de transposition du 9 novembre 2011 a été modifié le vendredi 23 novembre 2012 au GIPSR (Groupe Interministériel Permanent de la Sécurité Routière) puis présenté au conseil d’État en décembre pour être publié dans les temps au 19 janvier 2013. Cette réglementation a également reçu l'aval de l'Europe qui prend en compte majoritairement la valeur du cumul des PTAC, et alors même que la directive européenne comporte une zone d'ombre sur ce point.
:
Les raisons d'un changement au bénéfice des utilisateurs :
A l'origine, la volonté du législateur était de transposer la réglementation européenne et de simplifier la réglementation nationale en prenant en compte une valeur (PTRA) clairement indiquée sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur et non plus le résultat d'une addition. Opération certes beaucoup plus facile, mais ô combien restrictive pour de nombreux utilisateurs. De plus la prise en compte du PTRA ne réglait pas le problème de la précédente réglementation qui consistait à trop limiter les possibilités réglementaires de remorquage des véhicules lourds pourtant techniquement adaptés à l'exercice !
Vous avez été d'ailleurs nombreux à nous témoigner votre hostilité à cette réglementation sur le PTRA et notamment ceux qui tractent une remorque pour les loisirs. Le monde équestre, du nautisme, du vol à voile et les amateurs de sport automobile et de voitures anciennes étaient sous pression sans parler évidemment des caravaniers qui se sont mobilisés pour faire modifier le projet de cette réglementation. L'administration a donc témoigné d'une vraie réactivité et d'une certaine intelligence pour la mise en place de la réglementation sur le remorquage au bénéfice des utilisateurs.
Une règle sur le cumul des PTAC :
La prise en compte du cumul des PTAC apporte un vrai bénéfice pour les utilisateurs en permettant globalement d'avoir, avec la formation B96, la possibilité de tracter 750 kilos de plus avec une simple formation et sans passer le permis BE. La nouvelle définition de la réglementation permet aussi d'éviter que les utilisateurs précédemment dans la légalité ne se trouvent dans l'illégalité depuis le 19 janvier 2013, ou avec l'obligation de passer par la case formation B96 ou permis BE. Pour tracter une remorque de plus de 750 kilos, la nouvelle réglementation prévoit donc trois cas de figure en prenant en compte le cumul des PTAC indiqué par la case F2 (MMA : Masse Maximale Autorisée) du certificat d'immatriculation du véhicule tracteur (la carte grise), mais aussi de la remorque.

PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)

PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.

PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.

Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant.
La formation B96, le petit permis remorque:
Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation est proposée à un tarif de 300 euros TTC environ. Outre sa forme très simplifiée, ce B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention. Enfin, le B96 échappe à la visite médicale pour son obtention comme son renouvellement.
Le permis E/B devient BE :
Depuis le 19 janvier 2013, l’ancien permis E/B est devenu le BE, et s’est adapté à l’arrivée de la formation B96 en offrant la possibilité de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kilos. Outre ce simple aménagement, le permis E/B reste très proche par ses épreuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans. Le nouveau permis BE a toujours une validité temporaire, son renouvellement (comme son obtention) étant soumis à une visite médicale tous les 5 ans pour les conducteurs de moins de 60 ans, tous les 2 ans pour les 60 à 76 ans, et annuelle pour les plus de 76 ans. Cette visite médicale doit être pratiquée chez un médecin agréé par la préfecture locale.

Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant.
Le permis E/B reste acquis et offre l'équivalence avec le B96 :

Au 19 janvier, rien ne change pour les détenteurs de l'ancien permis E/B , l'équivalence avec le nouveau permis BE est automatique lors du renouvellement du permis, tous les 5 ans, après la visite médicale. De même, avoir le permis E/B ou BE dispense évidemment d'avoir suivi la formation B96.

Article issu du site : www.permispratique.com

 

Précisions pour tracter issues de Land Magazine de mai-juin 2014

 

 

PRECISIONS A L'INTENTION DES USAGERS PROFESSIONNELS :
Artisans, commerçants, entreprises, agriculteurs, sociétés, etc...
Dès lors que la carte grise stipule genre camionnette (CTTE) soit d'origine neuf pour les pick up 2, 3, 4 ou 5 places, soit après transformation pour les break, le 4X4 est amortissable, dispensé de la T.V.T.S. (**) et la T.V.A. est récupérable à 80% sur le gas-oil et le superethanol E85 selon le C.G.I., art.298-4-1°b modifié par l'article 27 de la loi de finances rectificative pour 2006. Cette précision nous a été communiquée par la D.G.I. de l'Eure le 9 juillet 2007.
La T.V.A. n'est récupérable que sur les 2 places neufs et aussi sur les occasions, s'ils ont été revendus par un assujetti qui fait ressortir la T.V.A. sur sa facture lors de sa revente au négociant à qui vous l'achetez.

 

 


Carl EDOUIN S.A., capital 300.000 € - RC 77 B 7 - insee 743 271 310 000 - siret 309 610 392 000 24 - ape 501Z - No intra: 25 309 610 392

4X4 OCCASION
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