pêle-mêle

Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un confrère nommé Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai "MAXIME 4X4"), répéterai : "Qui vit sans folie, n'est pas si sage qu'on le croit ".

Samedi 3 Septembre 1983 : 1er Londres - Paris en U.L.M. ou "Le ciel n'a pas voulu" *!

Bravo et merci encore à Richard Fenwick et Bernard Lamy d'avoir favoriser l'essor de l'U.L.M. en organisant (entre autres) Londres - Paris.
Une centaine d'U.L.M. ayant reliés ces deux capitales (presque) sans bobos, démontrèrent que du saut de puces, nous entrions maintenant dans l'ère de l'intercontinental !!!
Un atterrissage au Touquet dans des rafales, "chiffonnat" brutalement mon U.L.M. fabrication maison que j'avais modestement baptisé "Edouin 1er"
Si le pilote était en état de repartir, Edouin 1er était kapout !
Heureusement, un salon aéronautique occupait une partie de l'aérodrome.
Sur le stand de Bernard Danis trônait le Mosquito 210 neuf qu'il me fallait.
Pierre Baudry que je remercie encore, m'aida à transférer les équipements des débris d'Edouin 1er sur ma nouvelle monture.
Le Touquet - Abbeville superbe.
Abbeville - Pa ........... , zut ! mon moteur s'arrête **.
Heureusement, pour traverser en sécurité la vallée de la Bresle, j'avais pris de l'altitude.
Cela m'a offert un grand choix d'atterrissage hors les forêts nombreuses à cet endroit.
Hélas, le champ qui me faisait de l'œil se révéla presque un labour aux sillons plus profonds que le diamètre de mes roues.
Sentence: re - kapout !!!
De la poussière plein yeux, nez, oreilles et le pimpant Mosquito 210 métamorphosé en un tas de tubes, roues, toile, et moteur furent les seules sanctions.
Ah si, une paralysie de la jambe droite vient heureusement me rappeler de temps à autres, ce bon vieux temps.
C'est bien pratique, sinon on oublie . Ce serai dommage car la traversée de la Manche dans le soleil ne mérite pas ça.
* Si ma mémoire est bonne, un historien, Saint Loup si je ne m'abuse, a passionné mon adolescence avec une série d'ouvrages ou chacun sous un titre explicite et adéquate, relatait des histoires vraies oû la grande faucheuse affûtée déjà son outil. "La mer n'a pas voulue" mettait en scène des marins, "La terre n'a pas voulue" , des mineurs ou spéléologues et bien évidement le ciel n'a pas voulu, des histoires d'aéronefs, etc., etc. ..........
** Pour les techniciens: Le Solo 210, moteur pourtant encore très réputé et utilisé de nos jours me joua un tour singulier : la partie femelle du cône du volant magnétique dans laquelle loge l'extrémité du vilebrequin, se fendit à l'endroit de la clavette , désolidarisant ainsi ces deux pièces
Donc, plus d'allumage !.

Cette rubrique est ouverte à tous et à tous sujets n'ayant même parfois qu'un très lointain rapport avec le 4x4
( souvent pas du tout d'ailleurs ! ).

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