CARACTERISTIQUES, ESSAIS PRESSE |
|
|
|
|
Actions écologiques et lutte contre les délocalisations de 4X4 EDOUIN
cliquer sur
les photos pour les agrandir. Pour
imprimer la totalité de la rubrique, cliquer ici
ECOLOGIE
et depuis les années 2000, lutte contre les DELOCALISATIONS
L'ECOBILAN*
du 4x4 est très favorable, car une récente étude conclue que l’on use 2,5 voitures
classiques pendant la durée d’un 4X4 traditionnel.
L’énergie consommée durant la vie d’un véhicule est inférieure à celle
nécessaire à sa construction, sa commercialisation, sa destruction ou
transformation : extraction du minerai ou refonte des vieilles carcasses,
fabrication, transport, entretien et construction des réseaux de vente, coûts
directs et indirects (déplacement de toute cette main d’œuvre, la publicité,
coût en énergie
des accidents plus nombreux et plus graves etc etc…
Précisions
sur l'écobilan du 4X4 :
L'
"ECOBILAN" du 4X4 est encore plus favorable si vous l'achetez
d'occasion.
Aux économies obtenues par rapport aux coûts en énergie pour en fabriquer un
neuf (souvent très loin, voire aux antipodes), s'ajouteront celles des mécaniciens
de votre garagiste local chez qui vous ferez durer votre 4X4. Grâce à votre
clientèle, ce personnel ne sera plus obligé de parcourir de coûteuses
distances pour aller travailler dans quelques abrutissantes mégapoles.
Cet exemple peut bien évidemment s'appliquer à votre machine à laver, téléviseur,
tondeuse, chaussures, etc, etc...
Vous serez peut-être amené à rétorquer au truisme d'antan : "Acheter du
neuf fait marcher le commerce, tourner les usines, donc crée des emplois
!!!..."
1er Le commerce en question rapportera bien
souvent plus à de grands groupes financiers aux actionnaires dans de lointains
paradis fiscaux, qu'à votre garagiste et son équipe dont le développement
pourrait faire travailler les artisans et commerçants locaux.
2ème Ces usines sont souvent "délocalisées"
donc, au lieu de sueur discrète humectant subtilement (grâce à de suicidaires
"acquis sociaux" !), nos maillots de corps, les très très petites
miettes de notre argent iront faire tremper à très très grosse gouttes
les saris, kimonos, chapkas, cols Mao ou ponchos lointains... (près de 50 % des
véhicules vendus en 2004 par PEUGEOT et RENAULT sont concernés).
Sur France culture en avril 2006, j'ai entendu
Michel Roccard lors d'un débat sur l'emploi, s'inquiéter que de 20% en
1960, le nombre de pièces étrangères utilisées par Renault en 2005
atteignaient 80 % ............
Autre exemple de balle que ce tirent
dans le pied nos industriels:
Renault(ex. parmi d'autres), se réjouit
du succès en France de la Logan fabriquée (je crois) en Roumanie.
Des commentateurs "autorisés"
avancent que son bas prix permettra à beaucoup d'acheteurs d'occasions,
d'accéder "enfin" au neuf.
Ainsi, en lieu et place de faire vivre
garagistes locaux vendeurs d'occasions et leurs mécanos, le bon argent des français
ira exploiter de lointains pauvres bougres dont les conditions de salaires et
de travails , expliquant les bas prix évoquait plus haut ,
enverraient au bagne nos employeurs !!!......
Et pour alimenter les
différentes caisses (chômage, santé , retraites etc. ), il faudra augmenter
les cotisations patronales et salariales puisqu'il y aura moins de salariés
en activité.
Ce qui renchérira nos prix de revient et
ainsi de suite ...........
(Un
mel reçu ce matin de l’excellent Lrac NIUODE, ajoute les économies de bitume
à réaliser en traçant les routes du futur directement sur la terre… Nos spécialistes
n’ont pas encore eu le temps d’étudier la pertinence de cet argument…).
Parallèlement
à l’ "écobilan" du 4x4, il faut surtout souligner celui de son
conducteur. Majoritairement, les familles qui préfèrent le 4x4 et souhaitant
comme tout un chacun découvrir d’autres horizons et aller à la rencontre de
leurs semblables, le font le plus souvent de manière progressivement
concentrique : cantons, départements, provinces et parfois plus.
C’est à dessein que j’écris "parfois",
car bien souvent elles comprennent que la découverte de contacts ou de pôles
d’intérêts dans ces lieux proches, sont plus enrichissants que des bronzages
ou des queues leu leu souvent idiots, aux antipodes…
Et en "prime", la différence en émission de CO² avec celui qui
"fait" un pays lointain est tragiquement "abyssal"…
J’ai entendu sur France Inter, dans la soirée du 4/12/03, lors d’une
causerie sur le changement climatique (thème d’une exposition jusqu’en août
2004 à la Cité des Sciences de la Villette), un expert déclarer qu’un
touriste sur un vol Paris-Miami produit autant de CO² qu’en un an avec son
propre véhicule…
Et sur France Inter, le 25/12/03 vers 15H, un autre intervenant précisait que
les avions décollant de France, produisent autant de CO2 en une
matinée que tous les véhicules français à moteur à explosion en une année.....
Avec ces 2 exemples, il ne s'agit pas de jouer au "c'est pas moi, c'est
l'autre", mais de repenser certaines habitudes....
*
Ce néologisme désigne la quantité d’énergie nécessaire à la construction
d’un produit, son fonctionnement et son recyclage.
réalisations
écologique dans le garage 4x4 edouin
600 m2 de vitre laissent entrer la lumière
Structure et mobilier sont en bois
Une éolienne récupère les eaux pluviales
et produit l'air comprimé.
Un panneau solaire de 20 m2 contribue au
chauffage de l'eau circulant dans les 7000m de tuyau intégré à la dalle de
2000m2.
Un autre panneau solaire recharge les
batteries.
L'eau pluviale alimente les sanitaires et
l'aire de lavage des véhicules, sert à l'arrosage du gazon et arbustes, au
remplissage des radiateurs et bocal de lave-glace des véhicules.
Des milliers de pervenches étayent
progressivement, les 660 mètres de fossé entourant le terrain.
Tous les effluents sont traités sans
consommation d'énergie par décantation, lagunage et action des plantes
aquatiques.
Un troupeau d'oies économise le passage de
la tondeuse, contribue à la surveillance, nous régale d'oeufs frais et me fait
espérer un avenir enfin fructueux : si les éclosions se passent comme prévu,
j'aurai 20 petites oies cette année, 200 l'an prochain, 2.000 dans 2 ans,
20.000 dans 4 ans et ainsi de suite............
(un ami, se prétendant "lettré", m'a conseillé la prudence car
une demoiselle Perette, trop absorbée par ses projets, se serai enlisée
gravement dans une fontaine du coté de Chateau Thierry !...
Je lui ai cloué le bec en lui répondant qu'avec un 4x4, je ne craignais rien
!)
Bio carburant directement de l�agriculteur au moteur

|
|
Ce GR 2.8 litres TD pr�par� par 4X4 EDOUIN , fonctionnant �
100% � l'H.V.P. est arriv� 18�me (sur 104 concurrents) au 24 H.T.T.
de France � Chevannes les 10 et 11 septembre 2005
De
G � D : Jean Dupont ( 4x4 Edouin ) ; Jean-Yves Eloi (
Team Fenec ) ;
Christophe, Carl , Laurent Edouin ; Patrick Bacon ( Team Fenec ) et
Pierre Duval ( 4x4 Edouin ).
Suite
aux d�marches de monsieur Dronne, organisateur des 24 h de France,
relay� par monsieur Lucas de l�A.S.A.91 , la F.F.S.A. a autoris�
l��quipe de 4x4 Edouin � utiliser dans le G.R.2800 TD du Team Fenec
( patron Patrick Bacon ) de l�huile v�g�tale pure ( H.V.P.) de colza
ou de tounesol 1i�re pression � froid, directement produite
par monsieur Lebaillif, agriculteur � St-Jean-du Thenney.
|
Tant vis � vis de la d�pendance politique des pays producteurs que celle des trusts p�troliers, le choix de l'H.V.P. proc�de du simple bon sens et non d'un partis pris id�ologique comme le d�montre le tableau ci-dessous communiqu� par l'institut fran�ais des h.v.p. (institut.hvp.free.fr) et paru dans Toyota land cruiser magazine de janvier 2006.
(Confirmations des pr�occupations �cologiques des quatre quatreux : Land Magazine de aout/septembre 2006 consacrent sept pages aux biocarburants et Auto Verte six pages dans celui de septembre)
"Bilans �nerg�tiques"
|
Essence |
�thanol
Bl� |
�thanol
Betterave |
MTBE |
ETBE Bl� |
ETBE
Betterave |
Gazole |
Huile
Colza |
Huile
Tournesol |
diester issue
du colza
|
diester issue
du tournesol |
�nergie restitu�e / �nergie
non renouvelable mobilis�e |
0.873 |
2.05 |
2.05 |
0.760 |
1.02 |
1.02 |
0.917 |
4.68 |
5.48 |
2.99 |
3.16 |
"Bilans gaz � effet de serre avec hypoth�se de
combustion totale"
|
Essence |
�thanol
Bl� |
�thanol
Betterave |
MTBE |
ETBE Bl� |
ETBE
Betterave |
Gazole |
Huile
Colza |
Huile
Tournesol |
diester issue du colza
|
diester issue du
tournesol |
Indicateur effet
de serre par kg (g eq. CO2/kg) |
3
670 |
922 |
902 |
3 130 |
2 530 |
2 522 |
3
390 |
660 |
498 |
888 |
745 |
Pourquoi 4x4 EDOUIN s�investit dans la promotion de l�huile v�g�tale pure (H.V.P.)
1�re pression � froid en tant que bio carburant diesel :
La d�marche de 4x4
EDOUIN r�pond a 3 objectifs :
Dans ce d�bat,
il s�av�re que l�A.D.E.M.E occupe une place pr�pond�rante, C�est
pourquoi vous trouverez ci dessous un message a son attention.
Carsix le 20 octobre 2004. Madame
le Pr�sident,
Merci
encore de m'avoir accord� votre �coute sur le stand du dernier salon de
l'agriculture.
Depuis notre entretien, que je me permets
d'�voquer ci dessous, les t�moignages positifs d'usagers d'H.V.P
abondent de toutes parts.
Notre 18eme place sur 104 concurrents (pr�cisions : www.24heures4x4.fr
) lors des 24h.t.t. de France des 10 et 11 septembre 2005 va dans ce sens.
L�usage d�H.V.P. � 100%, dans une �preuve d�endurance a pour but de
confirmer que ce carburant national moins polluant que le G.O. ( peu de souffre,
50% de moins de suies, 80% de moins de N.O.X. et de H.A.P. ( source T.U.V.
allemande) ) peut �tre utilis� � 100% sans dommage m�canique et sans
modification, hormis selon mod�le de pompe un r�chauffage � 70 degr�s pour
obtenir la fluidit� du gas-oil.
Nous avons l� un moyen exceptionnel d'aider rapidement nos fr�res agriculteurs
sans d'humiliantes subventions, entres autres avantages.
Merci de pr�ter attention � une situation dramatique pour eux comme pour
l'ensemble de notre soci�t�.
Respectueux hommages
Carl edouin
1�)
contribuer � valoriser une production agricole (le
colza ou le tournesol ) pour tenter d'enrayer la tragique rar�faction des
agriculteurs.
Fatalisme
Prenant le risque d�activer les colleurs d��tiquettes
politiques, je sugg�re qu�il serait peut-�tre temps de sortir du � fatalisme �
qui depuis l��re industrielle, �paul�e depuis par la grande distribution,
confine le producteur agricole � la portion congrue alors que dans le m�me
temps, la qualit� des produits alimentaires de base diminue ( voir rubrique
cancer et autres vaches folles ).
En plus de leur r�le essentiel dans l'�conomie, la qualit� de notre
alimentation, l'harmonie des paysages et le tourisme qui en d�coulent, beaucoup
de sociologues, de psychologues s'accordent � souligner que si nous avions tous
ou presque un parent ou ami agriculteur ou �leveur(bio de pr�f�rence !)
chez qui se ressourcer le plus souvent possible au lieu d'aller bronzer idiot
souvent tr�s loin, nous ne serions pas les champions du monde de consommation
d'anti-d�presseurs.
Il faudrait d'ailleurs diminuer du prix de revient de l'H.V.P. un grosse partie
du d�ficit de la s�cu., ainsi que les co�ts de la d�linquance des jeunes des
cit�s et d'ailleurs ; (une bonne journ�e de travaux manuels au grand air �viterait
les affres du nombrilisme pour les premiers et les funestes �mulations
d'escalades d'interdits pour les seconds.)
2�)
contribuer � diminuer notre d�pendance �nerg�tique.
Si les dangers inh�rents aux premiers sont clairs, ceux des seconds, gr�ce aux
vertus du lobbying, sont beaucoup plus subtils et efficaces puisqu'en ce qui
concerne la fili�re H.V.P., j'ai personnellement entendu
sur leur stand du salon de l'agriculture 2005, un ing�nieur de l'ADEME
et des responsables de la F.N.S.E.A. ( dont curieusement les sites ademe.fr
et fnsea.fr ne mentionnent
l'existence de l� H.V.P. !!!) m'affirmer
que si un moteur arrive � fonctionner, un cort�ge d'avatars s'en suivrait : 20
� 30% de puissance en moins ( moins 2% en r�alit� !) encrassage, floculation
de l'huile de graissage dans le carter etc�etc�
Durant
le salon de l�agriculture 2006, un cran suppl�mentaire est escalad� :
plusieurs stands �taient consacr�s aux bio carburants dont un au diester :
Un
animateur d�guis� en Monsieur Diester r�pondait au public.
Ma question : � le
diester � l�air int�ressant , mais il n�cessite des installations
industrielles pour le produire alors que certains m�dias font �tat
d�utilisation directe de l�huile de colza � la sortie du pressoir ?�.
R�ponse de Mr Diester : � effectivement,
dans les vieux moteurs cela peut fonctionner, mais si vous essayez dans un
moteur moderne, il
explose imm�diatement � !��.
Or,
selon plusieurs essais concordants et moyennant des modifs mineures, c�est
avec les HDI et autres diesel � rampe commune que l�H.V.P. donne les
meilleurs r�sultats du fait pr�cis�ment des hautes pressions de pulv�risations
qui provoquent un tr�s fin brouillard, compensant ainsi la moindre
inflammabilit� de l�H.V.P. par rapport au gasoil.
L�H.V.P. , une utopie !
Lors d'une r�union au si�ge de l'ADEME du 15.12.04 sur l'usage des lubrifiants
d'origine v�g�tale dans le mat�riel forestier, monsieur Van Dievoet, ing�nieur
et directeur � la fois de B.F.B., institut suisse sp�cialis� dans
l'homologation des carburants et lubrifiants en vue de leur �cocertification me
d�clarait tout net que l'H.V.P. �tait une utopie, l'avenir est dans le diester
!!!�
Le 1.02.05 � Paris, lors des 2�mes rencontres parlementaires pour la ma�trise
de l'�nergie, furent d�velopp�es " toutes " les solutions :
solaire, hydro�lectricit�, g�othermie, p�trole, G.P.L., G.N.V., biomasse,
nucl�aire, diester.
Comme je m'�tonnais aupr�s d'un intervenant , monsieur D.....,
du comit� des constructeurs fran�ais d'automobiles, sp�cialiste du
biocarburant pour les v�hicules propres et �conomes, pourquoi n'a pas
�t� �voqu� l'H.V.P., il me r�pondit � vivement �
que c'�tait une absurdit� et que si les allemands avaient 500 pompes d'H.V.P.
� leur disposition, cela n'en signifiait pas la validit�, puis il tourna les
talons�..
Liste des 500 pompes en Allemagne : www.biotanke.de
,
Le 22 septembre 2005,l�A.R.E.H.N. organisa la 2eme journ�e des
pratiques du d�veloppement durable.
Je m��tonnais aupr�s
de Monsieur Gruson, adjoint � la direction des �tudes �conomiques de
l�institut fran�ais du p�trole et de Monsieur Gohier de l�A.D.E.M.E.,
pourquoi ne figurait pas l�H.V.P. parmi la dizaine de carburants alternatifs (G.P.L.,G.N.V.,Ethanol,
Diester, etc etc).
Le premier me r�pondit
avec commis�ration que c��tait une ineptie et le second resta muet !!!
L�H.V.P., tout juste bon dans les vieux
moteurs !
Monsieur Girod, rien
moins que vice -pr�sident de la r�gion Haute-Normandie, me conc�da qu��
la rigueur, les moteurs lents des vieux tracteurs ou moissonneuses
pouvaient dig�rer l�H.V.P. ,mais que des transformations fondamentales et
complexes seraient obligatoires sur les moteurs r�cents !!!
Tous ignoraient
qu�en ce m�me temps, loin de tout � bien pensisme �,des h�r�tiques certes
moins titr�s et dans un contexte moins � hit�que �(4x4edouin en
l�occurrence), testaient en comp�tition et sur un banc de puissance sans
aucune modifications majeures : un Nissan G.R. T.D., un Xtrail H.D.I.,et un
Defender T.D.5 sans perte de puissance sup�rieure a 5 % .
S�y ajoute
l�exp�rience de Monsieur Jacques Lebaillif, qui, sur son exploitation
agricole depuis 4 ans et pr�s de 100.000 Km de chemin de terre, ne rencontre
aucun probl�me, m�me mineur, sur un Renault Express 19 td���
Le 18/10/2005,
pendant le salon des �quipements de garage ( Equip�autos) �
Paris/Villepinte, un forum mondial sur les nouveaux carburants, (y compris les
biocarburants , �tait-il pr�cis� ) fut organis� par la S.I.A. ( Soci�t�
des ing�nieurs de l�automobile).
Sous de pareils auspices, et �tant donn� les attentes d�un auditoire
international, je pensais d�couvrir des � avanc�es � techniques de tout
premier plan sur l�H.V.P.
Du � beau linge � devait nous �clairer :
Monsieur Xavier Montagne,ing�nieur � l�I.F.P.(institut fran�ais du
petrole) et Monsieur Michel Girard, directeur du d�partement biocarburant chez
Total.
Monsieur Montagne,
qui h�las, vraisemblablement par � m�garde �, avait amen� un tr�s
vieux dossier, n�a pu montrer sur l��cran que des explications bien connues
sur la dizaine de carburant pouvant se substituer � l�essence et au gas-oil :
D.M.E, E.T.B., E.M.H.V., G.T.L., G.N.V., Ethanol, B.T.L., G.P.L., B.L.C. .
L�absence d�H.V.P.
nous fait penser qu�il �tait tr�s ant�rieur � 1984, puisque c�est �
cette date que les Allemands sont pass�s du stade de t�tonnement artisanal o�
nous sommes actuellement, � l�utilisation et vente libres dans les v�hicules.
Monsieur Girard, par contre, connaissait l�H.V.P. puisqu�il nous � d�embl�e
d�clar� qu�il esp�rait que personne, dans l�auditoire, n�avait le �
culot � (dixit) de l�utiliser dans son v�hicule, sans s��tendre plus sur
ce carburant.
Lors des �changes avec l�auditoire, je me suis �tonn�, au moment o� t�l�,
radio et presse locale ou nationale, consacraient beaucoup de place � l�H.V.P.,
qu�il n�en fut pas question ici, hormis en l�associant au mot � culot �.
Je demandais donc si ce mot �tait relatif au contexte fiscal ou technique de
l�H.V.P. ?
Il me r�pondit que c��tait vis-�-vis des risques techniques !!!!!.....
Un �change assez vif s�en suivit au point que le meneur de jeux ( membre de
la S.I.A.) d�cida de m�enlever le micro !!! .
C�en �tait de trop :
Je me tournais vers l�auditoire en lui disant bri�vement ce qu�il en �tait
en r�alit�, et les conviais � �chapper � la � d�sinformation � ambiante
en puisant dans les forums/internet cit�s ci-dessous .
Paraphrasant
Madame Roland devant l��chafaud, je suis tent� de crier :
� Lobbying, Lobbying ch�ri, que de c�. dit -on en ton
nom��..
T�moignages
d'utilisateurs et pr�cisions diverses :
|
|
www.oliomobile.org/forum/
, valenergol.free.fr,
www.roulemafleur.free.fr,
flore99.free.fr, www.oliomobile.org,
www.econologie.com,
institut.hvp.free.fr,
www.la-mecanique-moderne.com,
www.oilpress.com,
www.energiestro.com/fr/,
www.ademe.fr/partenaires/agrice/,
www.ipcc.ch, www.onesta.net/carre18.html,
www.quanthomme.org,
www.vegetol.org
|
J'eus aussi
une longue conversation avec madame Mich�le Pappalardo, directrice de l'ADEME,
qui bien que fortement engag�e dans la promotion du diester, n'est pas oppos�e
� faire de m�me pour l'H.V.P. dans la mesure o� nous lui apporterons les
preuves de sa validit� technique.
Les fran�ais aiment leurs bagnoles !
Ce m�me jour, le pr�sident de ces rencontres parlementaires, monsieur Claude
Gatignol, d�put� de la Manche, qui d'ailleurs s'enorgueillit d'avoir obtenu
l'implantation d'une nouvelle unit� � l'E.P.R. nucl�aire � Flamanville, �crit
: � le niveau de vie a pour cons�quence, lorsqu'il s'�l�ve, une
augmentation de la consommation. "
Cette d�claration me semble nier de mani�re d�sobligeante les capacit�s
" citoyennes " des fran�ais � r�fl�chir sur leur mode de vie.
Il a enfonc� le clou en rappelant qu'il y a 40 ans, le pr�sident Pompidou d�clarait
d�j� d'une mani�re que je trouve personnellement m�prisante : " les
fran�ais aiment leurs bagnoles ".
Il pense donc qu'en 40 ans, les fran�ais confin�s dans leur �go�sme, n'ont
pas �t� capables de prendre conscience qu'il faut pr�server l'avenir d'une
plan�te sur laquelle doivent vivre nos descendants.
Les opposants � la fili�re H.V.P. arguent qu'en optimisant au mieux les
surfaces cultivables , seulement 20 a 30%(source Arnalis dans l'Argus du
7/04/2005) de notre consommation actuelle serait couverte.
20% c'est effectivement peu, mais si la consommation actuelle baissait de 50%,
les 20% de production couvriraient 40% de notre consommation !!!� ( monsieur
de
la Palice ne me contredirait pas.)
Beaucoup vont sourire � l'id�e de 50% de diminution, car ils ignorent la fili�re
bois �nergie, en plus de l'�olien et du solaire, bien connue mais sous utilis�e.
Sur www.arehn.asso.fr et www.biomasse-normandie.org,
vous apprendrez ( entre autres ! ) que pour produire 100 unit�s d'�nergie, il
faut consommer 3 unit�s de bois d�chiquet� ( �nergie renouvelable ) et 112
unit�s d'�nergie fossile ( fuel ).
Soit un rapport de 1 � 30 en faveur du bois, alors que le fuel ne d�gage que 3
fois plus de calories.
Une �oliennes sur trois en pannes !
Concernant les �oliennes, je t�moigne d'une exp�rience v�cue
:
Un projet de parc �olien du cot� de Beaumont le Roger a provoqu� la r�action
des anti�
Parmi leurs arguments, figure la fiabilit�.
30% en panne affirment-ils !�
Le hasard m'a fait longer des littorales de Rostock en ex-R.D.A. ( Baltique ) �
Dunkerque les 24 et 25 Juin 2005.
De lassitude, je me suis arr�t� de compter � 350 �oliennes�
Sur ces 350, 5 seulement �taient stopp�es !�
Une �tude r�alis�e par l�INESTENE
pour Grenpeace en d�cembre 2003 (circulaire du 19 septembre 2005), pr�cise
qu�a investissement �quivalent, un programme �olien produirait deux fois
plus d��lectricit� et cr�erait pr�s de 5 fois plus d�emplois.
Esprit et comportement citoyen :
Ces opposants sous-estiment �galement la capacit� de nos semblables � r�agir
sainement face � une tr�s grave situation.
Exemple : le 10 f�vrier 2005, lors de ces rencontres parlementaires pour la ma�trise
de l'�nergie, j'ai entendu monsieur Bernard Tardieu, P.D.G. d'un bureau d'�tudes
sp�cialis� dans les barrages hydro�lectriques, citer l'exemple des Br�siliens
: � cause d'une tr�s grosse avarie sur un barrage couvrant pr�s de 50% de la
production, ils durent reconsid�rer leurs " mauvaises " habitudes
pendant un an.
Grande fut la surprise quand on constata qu'une fois la production redevenue
normale, la consommation se stabilisa � moins 20% d'avant les restrictions !!!
Conclusion : si moins 20% ont �t� obtenus " involontairement ", il
est ais� d'admettre que si � des incitations douces on ajoute la " trique
" ( exemple les radars qui ont fait diminuer de 50% les meurtres routiers
), notre ind�pendance �nerg�tique n'est pas utopique.
Dictature :
Les " mauvaises langues " attribuent toute cette panoplie anti H.V.P.
au lobby p�trolier qui voit dans ce circuit ultra court : champs de colza, puis
sans encombrer les autoroutes ni risques de mar�es noires, transformation chez
l'agriculteur par pressage � froid afin d'obtenir 100% de carburant directement
utilisable dans la majorit� de nos moteurs diesel, une atteinte � sa "
dictature ". C'est pourquoi il fait de l'intox pour promouvoir le diester
qui n�cessite l'usage de leur installation industrielle pour transformer
l'huile v�g�tale pure en diester qui ne peut �tre m�lang� � plus de 30% au
gas-oil, alors que l'huile v�g�tale pure peut �tre utilis�e � 100%
directement de la sortie du champ a votre moteur et parfois sans aucunes
modifications!!!�
Autre avantage, si vous en r�pandez
sur le sol par inadvertance, les chats ou les chiens se pr�cipiteront pour
nettoyer !!!
Concernant le diester utilis� sans modifications des moteurs, Monsieur Guy
Auzoux, autocariste � Louviers (et conseiller r�gional), en a cesser l�usage
car il dissolvait les rev�tements int�rieurs des r�servoirs et des
canalisations souples , provoquant ainsi l�obstruction des circuits
d�injection.
Plus inqui�tant : D�s qu�un moteur fonctionnait dans un local mal a�r�
ou si vous suiviez d�un peu trop pr�s l�un de ses autocars, la gorge et les
yeux vous � piquaient � plus ou moins violemment !!!
Et en � plus �, la
trituration/cuisson du colza lors de sa transformation en diester, provoque des
odeurs de � choux pourris�.
Celles ci ont provoqu�es des
plaintes des habitant de Grand Couronne obligeant l�industriel, (la
S.A.I.P.O.L.) � de lourds investissements : chaudi�res pour incin�rer
les rejets de cuisson, et biofiltre.
L�efficacit� de ces travaux est en cours d��valuation par un � groupe
de nez � !!!
Huile de table !
Monsieur Claude Moreau, pr�sident de la commission interminist�rielle
pour les v�hicules propres et �conomes a d�clar� dans le journal de
l'automobile du 29/04/2005 : " n'importe qui peut faire fonctionner son v�hicule
en utilisant des biocarburants. Il suffit de mettre de l'huile Lesieur dans
votre r�servoir � gas-oil, et votre voiture fonctionnera. L'ennui, c'est que
l'huile Lesieur co�te plus cher qu'un litre de gas-oil ! "(note de
l�auteur : Loin des huiles de grandes marques, les moins co�teuses du
march� font l�affaire).
Page1 dans www.econologie.com
du 08/02/05: " Contrairement � ce que pr�tendent les d�fenseurs de cette
fili�re, le diester est �conologiquement n�gatif : on d�pense plus d'�nergie
pour le fabriquer qu'on en obtient !!!��. "
Pourquoi faire simple et �conomique quand on peut faire l'inverse !!
Gardez-moi
de mes amis, quant � mes ennemis je m�en charge !!! (Henri IV).
Preuve et
explication suppl�mentaires de l�intox anti HVP qui r�gne au sein m�me du
monde agricole .
Page 4 de l�Agriculteur de l�Aisne du 16/12/2005 :
Mr Georges Vermeersh, directeur technique et innovation chez Sofiprot�ol
d�clare lors de l�assembl�e g�n�rale de la coop�rative c�r�ali�re :
"il est strictement interdit
actuellement d�utiliser l�H.V.P. sur nos parcelles".
"L�utilisation de
l�H.V.P. dans les moteurs n�est pas tout � fait au point. Ce dossier doit
�tre construit de fa�on professionnelle pour p�renniser ce d�bouch�".
L�explication de ce langage sp�cieux est r�v�l�e involontairement
dans un entrefilet quelques pages plus loin : "Bunge
et Sofiprot�ol vont construire une usine suppl�mentaire de Diester pour porter
la production de 120.000 tonnes � 250.000 tonnes" !!!
Pas facile d��tre objectif pour commenter l�H.V.P. quand on est
salari� de sofiproteol (fabricant de diester) !�����
3�)
contribuer � amener certains anti-4x4treux � avoir un autre regard sur notre
choix de locomotion, et je dirais m�me, de vie.
Ne pas voir parmi nous seulement des adeptes du " regarde comme je suis
beau et riche " et " pousse toi de l� que je m'y mette ", mais
�galement de paisibles �cocitoyens�
Le " privil�ge " d'�tre immerg� depuis 40 ans de par ma profession
et mon plaisir dans le monde du 4x4, et par n�cessit� ( j'aimerais pouvoir
ajouter " comme tout le monde ") dans celui de la pr�servation de
notre ( encore ) magnifique plan�te, ce qui d'ailleurs me vaut d'�tre trait�
� la fois de sale pollueur par les uns et d'em�d'�colo par les autres, me
procure une int�ressante possibilit� d'observation et j'esp�re, de recul et
d'objectivit�.
Il m�est agr�able de penser que les � ceusses � qui ont ne la fait pas �
ne me reprocheront pas d�esp�rer qu�une d�marche citoyenne b�n�fique �
la bonne marche de mon garage, donc � l�emploi d�une dizaine de personnes,
soit un plus non culpabilisant !!!�
Surtout quand � tintent � de plus en plus souvent les mots :ch�mage,
d�localisations, faillites, gr�ves, subventions, revendications etc�etc�
Tout va bien : nos ministres ont le
temps d�acheter des nounours :
Les discours alarmistes des �colos sont souvent d�cr�dibilis�s
par la cacophonie de leurs dissensions .
S'y ajoutent trop souvent certaines outrances comme celle en 2004 d'un ministre,
qui toutes affaires cessantes, fon�a survoler les Pyr�n�es avec une escouade
d'h�licopt�res bourr�s de gardes du corps et de journalistes pour pleurer sur
la mort d'une maman ours abattue par m�garde par des chasseurs/�leveurs ( ou
�leveurs /chasseurs ! ).
Observant cela, on serait � peine surpris d'appendre que devant une impossible
cohabitation ours/�leveurs, d�cision serait prise de supprimer les �leveurs
!!!
Heureusement, quand un �leveur ou un agriculteur se suicide de d�sespoir quand
son troupeau est d�vast�, ou plus globalement ses productions non pay�es �
leur juste prix, cela d�clenche moins de tintamarre, sinon quid de la
tranquillit� des horizons au dessus des tr�s ch�res r�sidences secondaires
de nos people et autres bo-bo " verts "!!
Manipulation ou intox : les deux mon
Capitaine !
29 septembre 2005 : des sp�cialistes de la manipulation au service
du gouvernement en place viennent de porter un nouveau coup
� la cr�dibilit� des �colos :
Que vont
penser les fran�ais soucieux de l�environnement (60% de l��lectorat) en
observant une ministre ne rien juger de plus prioritaire et gravissime, que
d�aller acheter personnellement en Slovaquie 5 oursons � 10.000 euros pi�ce
pour repeupler les Pyr�n�es !!!�.
Mars 2006,comme il
est ais�e de le comprendre, en apprenant le l�cher de ces ours les �leveurs
concern�s protest�rent vigoureusement !!!�
Simultan�ment, sur
France inter, un monsieur Jean Marie Pelt se r�jouit au nom de cette fameuse
� bio diversit� �.
Il argument que les deux tiers des habitants sont favorables aux ours.
� cela sera bon pour le
tourisme car m�me s�il sera quasiment impossible de les apercevoir,
l�image des Pyr�nn�ens s�en trouvera positiv�e. �
� Ils d�montreront ainsi
qu�est r�volu le temps ou l�homme s�arrogeait le droit de vie ou de mort
d�une esp�ce d�s lors qu�elle nuit � quelques uns � !!!�..
Autre � couche �
suppl�mentaire entendue en f�vrier sur France inter en mars 2006 :
Toujours au nom de
la � bio-diversit� *�,un � vert � s�est r�jouit de
la r�introduction des loups dans les Alpes .
Il r�pondit � un �leveur de moutons qui se plaignait des massacres de
troupeaux, que les quatre ou cinq g�n�rations pr�c�dentes de bergers avaient
eu une chance � anormale �.
En effet, pendant des mill�naires, la tradition �tait de monter une
garde permanente !!!��.
*Pour attirer l�attention des � bobos vert � (qui ont souvent les
� oreilles � des pouvoirs publics), sur leur tragique disparition,
nous allons conseiller aux �leveurs
et agriculteurs de se d�guiser en
une de ces esp�ces menac�es d �extinctions !!!.. Force est
de constater que cette vision � Bambiste ou Disneylandienne �
de la vie, d�montre la capacit� de notre syst�me marchand � infantiliser les
consommateurs pour mieux les manipuler.
Il est ais�e de pr�voir que lors d�un prochain vote, les nombreux �lecteurs
potentiellement � vert � confront�s quotidiennement aux ravages des
pollutions diverses aux tragiques cons�quences directes et indirectes(cancer,
alzhe�mer ,maladies nosocomiales, amiante, allergies/asthmes, vaches
folles, grippe aviaire, mal bouffe, d�r�glement climatique, for�t/pluies
acides etc, etc , s�empresseront de ne pas confier les recherches de solutions
� de tels � rigolos � , compte tenu de l�amalgame
environnement/parti politique des Verts !!!
Bien jouer !!!�..
Concernant les m�dias
ayant particip� � la cur�e anti 4x4, je leur conc�de quelques circonstances
att�nuantes.
Il est �vident, si leur perception des 4x4treux passe par la vue de quelques
monstres � body-build�s �dans les centres ville et par la lecture
des magazines sp�cialis�s, ils doivent penser que nous sommes plus pr�s du
jardin d'enfants que des cercles de r�flexions sur la place et le devenir de
l'homme�..
Ces derniers �v�nements me donnent l'occasion de lancer un appel amical et
confraternel aux r�dactions des magazines 4x4 :
Ne le r�p�tez surtout pas !
Je confesse qu�il m'arrive, trop souvent h�las(ou heureusement !),
d'avoir encore envie de faire l'andouille au volant d'un 4x4.
Toute hypocrisie bue, je m'arrange pour que la r�v�lation de ce travers un peu
infantile je l'avoue, ne d�passe pas le cercle de copains discrets.
Il serait injuste que des " observateurs " malveillants fassent des g�n�ralisations
h�tives dont souffriraient les usagers raisonnables de 4x4.
J'exhorte donc mes amis de la presse 4x4 � faire de m�me.
Je crains qu'en continuant dans la m�me ligne �ditoriale, ils continuent � ne
passionner principalement que le ghetto actuel de 4x4treux " purs et durs
".
Pour sympathiques qu�ils soient pour la plupart, ils n�en � effarouchent �
pas moins la multitude de possesseurs de voitures plates attir�s par la s�curit�
ou autres avantages aux antipodes du para�tre qu'ils aspirent � savourer dans
le 4x4.
Par exp�rience , je puis t�moigner de la nocivit� de ces comportements
publics ou m�diatis�s aupr�s de ces acheteurs potentiels.
Cela les am�nent � craindre d'�tre amalgam�s aux " dinosaures "
les plus ravageurs, surtout aupr�s des �pouses qui comptabilisent mentalement
le co�t du bas de caisse enfonc� � payer en plus de la traite du cr�dit.
Elles en d�duisent que le choix de la paisible berline ou du monospace et la
lecture de T.V. magazine par Monsieur lui �pargneront cela !!!
Emport�s par leur passion personnelle et encourag�s par la majorit� d'un
lectorat inconditionnel, ils ne con�oivent pas que des " oreilles ennemies
" nous observent�..
Que peuvent-elles voir et surtout retenir :
Exemples les plus " toxiques " :
a) le culte de la puissance r�v�l�e par l'usage r�p�t� de l'adverbe "
que " d�s qu'un nouveau mod�le d�veloppe moins de 120/130 cv.
M�me le Discovery TDV6 de 190 cv � peine
� sauter d'un rond-point �
l'autre sur la rocade de Chartres � dixit un magazine 4x4 de 09/2005
!!!�
b) la place pr�pond�rante accord�e aux transformations " maison ",
�chappements " lib�r�s ", pompes � injection r�gl�es "
riche " et suppression de la valve E.G.R.(ralliez vous � mon gros panache noir ! ), pare-buffle " locomotive " etc.�etc�non pas pour se
cantonner au parcours de trial dans le champ limitrophe, mais de pr�f�rence
traverser " pied dedans " la France par la route pour se rendre dans
les diff�rents rassemblements d'amateurs du genre.
c) aucune allusion � l'augmentation de la pollution dans les bancs d'essais de
bo�tiers �lectroniques cens�s am�liorer la puissance des moteurs diesel.
d) tribune largement ouverte � l'un des " gourous " du 4x4 continuant
� nier le r�chauffement de la plan�te...
Tartarin pas mort :
e) l'usage pl�thorique du mot " raid " qui fait plut�t Tartarin
quand il d�signe d'aimables balades dans nos provinces ou plus globalement sur
une plan�te o� les G.P.S., " les machins trucs assistance " la
rendent moins dangereuse que nos belles routes fran�aises avec ses 15 morts
quotidiens .
N'oubliez pas messieurs les r�dacteurs, que dans les ann�es 20,
Audouin-Dubreuil, et Haardt sous l��gide d�Andr� Citro�n, d�signaient
sobrement " croisi�re noire ou jaune " leurs d�couvertes chinoises
ou sahariennes (et avec seulement 20 cv sous le pied !!!�)
Marronnier :
La brusque campagne anti-4x4 de juillet /ao�t 2005 est l'exemple
type de ce qu'en jargon journalistique on appelle " marronnier ",
c'est-�-dire un sujet � faire mousser quand les tsunamis sont en vacances, les
avions pas encore �cras�s, le pape et un prince refroidis, les people pas
encore ( trop) chaudes etc..etc..
Je reconnais humblement avoir �t� surpris par la soudainet�, l'ampleur et
heureusement, l'inefficacit� de l'offensive.
Une fois de plus, s'est v�rifi� l'adage : " ce qui est excessif est d�risoire
".
Surpris surtout par l'absence de sens de responsabilit� des grands pr�tres des
m�dias ( � moins qu'eux-m�mes connaissant les limites de leur impact,
savaient qu'il n'y avait pas de risque d'escalade du genre caillassage des 4x4,
attentats contre les garagistes 4x4 etc�etc�)
Courageux mais pas t�m�raires !
Tout au plus, cela a encourag� de " t�m�raire anonymes " et "
responsables " d�gonfleurs de pneus ou " courageux " poseurs
d'autocollants " citoyens " !!!
A leur d�charge, nous comprenons qu'il est plus " gratifiant " de
briller en soci�t�, et � fortiori devant une cam�ra, en �voquant ces hauts
faits d'armes que d'attendre patiemment le conducteur pour le sensibiliser
courtoisement � la pollution , ou apprendre non moins courtoisement de sa part,
que n'ayant pas les moyens d'avoir plusieurs v�hicules, il a besoin de la
polyvalence du 4x4 pour son m�tier, ses loisirs, ses pr�occupations s�curitaires
et qu'il fonctionne peut �tre au GPL en attendant l'H.V.P.!!!
Toujours est-il que nos " m�diateux " tent�rent de d�signer � la
vindicte des 59 millions de fran�ais, un brave million qui n'en pouvait mais
!!!!
Cet exemple type de d�sinformation s'articulait sur la n�gation de l'immense
majorit� silencieuse et discr�te pour qui, dans la France profonde, le 4x4 est
synonyme de s�curit�, p�rennit�, �conomie � moyen et long
terme(explications dans la rubrique " pourquoi
pr�f�rer un 4x4 d'occasion " dans www.4x4edouin.com.).
Un BJ 40 que nous avons vendu neuf en 1977 est toujours entre les mains de son
1er acheteur et depuis 1973, j'en suis � mon 6eme 4x4 :un Range de 1973 �
1988,un Terrano v6 GPL,3 Gd Cherokee GPL et depuis 2003, un range v8 GPL de
1990. L'�ge moyen des 4X4 que nous vendons est de 7 ans.
Le pollueur n�est pas celui que l�on
pense :
Ce chiffre m�am�ne � �voquer l��cobilan tr�s favorable du 4x4 qui selon
une �tude r�cente, conclut que l�on use 2 voitures � plates �
pendant la dur�e d�un 4x4 traditionnel.
L��nergie consomm�e et les pollutions diverses durant la vie d�un v�hicule
sont inf�rieures � celles n�cessaires � sa construction, sa
commercialisation, sa destruction ou transformation : extraction du minerai
ou refonte des vieilles carcasses, fabrication, transport, entretien et
construction des r�seaux de vente, co�ts directs et indirects en
particulier les d�placements de toute cette main d��uvre, surtout ceux en
avions des cadres et dirigeants quand il s�agit d�une d�localisation (v�rifier
vous m�me l�incidence d�un voyage en avion dans votre �cobilan personnel
dans ademe.fr/climact
) , la publicit�, Le co�t en �nergie des
accidents plus nombreux et plus graves etc etc�
Pr�cisions sur l'�cobilan du 4X4 :
Par sa dur�e de vie(18ans au lieu de 7),un 4x4 est plus �cologique qu'une voiture "plate".
Preuves
L� � �cobilan �
du 4x4 est encore plus favorable si vous
l�achetez d�occasion. Aux �conomies obtenues par rapport aux co�ts
en �nergie pour en fabriquer un neuf ( souvent tr�s loin, voire aux antipodes
),s�ajouteront celles des m�caniciens de votre garagiste local chez qui vous
ferez durer votre 4x4.
Gr�ce � votre client�le, ce personnel ne sera plus oblig� de parcourir de co�teuses
distances pour aller travailler dans quelque abrutissante m�gapole.
Certains pourront vous opposer le truisme d�avant les d�localisations :� Acheter
du neuf fait marcher le commerce, tourner les usines, donc cr�e des emplois !!!� �
Il sera h�las facile de les �clairer en soulignant :
1er : le commerce en question rapportera bien souvent plus � de
grands groupes financiers aux actionnaires dans de lointains paradis fiscaux,
qu�� votre garagiste/r�parateur et son �quipe, dont le d�veloppement
pourrait cr�er des emplois et faire travailler les artisans et commer�ants
locaux !!!��.
Cet exemple consistant � � faire durer � pourrait tout aussi bien
concerner vos chaussures, t�l�, frigo, lave linge ou vaisselle etc
etc
2�me : ces usines sont souvent � d�localis�es �
donc, au lieu de sueur discr�te humectant subtilement ( gr�ce � de
suicidaires � acquis sociaux � !) , nos maillots de corps,
les tr�s tr�s petites miettes de
notre argent iront faire tremper � tr�s tr�s
grosses gouttes les saris, kimonos, chapkas, cols Mao ou ponchos
lointains�(pr�s de 50% des v�hicules vendus en 2004 par Peugeot et Renault
sont concern�s).
Je cite l�argus
du 30 mars 2006 : � les marques fran�aises ont fabriqu� 3,2
millions de v�hicules sur le territoire national en 2005 contre 3,6 millions en
2004 (-12,6%) � cause de leurs co�ts salariaux : 28,50 euros en France,
2,10 en Roumanie, 1,70 en
Bulgarie et�.1 en Chine !.
Et Michel Rocard sur France culture lundi 3 avril 2006 � 8 h40 : � 80%
des composants des Renault sont d�localis� contre 20 % il y a 20 ans � !.
Cons�quence math�matique de ces � �vasions � d�emplois :
les manifestants anti C.P.E. vont devoir � remettre �a � bient�t
pour qu�en corollaire � leurs revendications sur la s�curit� de l�emploi
, ils devront obtenir pour leurs employeurs
la s�curit� de la client�le afin que ces derniers puissent les payer
et s�acquitter des charges sociales (retraites, maladies, ch�mage,
apprentissage, formation etc etc).
Pourquoi
ne pas �tre � �conomico-citoyen � ?
A ce sujet, il me para�t �vident
que les consommateurs/salari�s fran�ais pourraient
cesser d��tre les
� complices � involontaires de forfaits dont le centi�me vaudrait
de la part de notre minist�re du travail et celui de l�environnement , le
bagne � leur patron !.
Il suffirait de leur ouvrir les
yeux sur la somme de souffrance physique et morale impos�e a nos fr�res des
pays � �mergeant �, ainsi que sur les agressions �
l�environnement pour qu�ils puissent consommer � goul�ment � gr�ce
a des prix � comp�titifs � n�cessaire au maintien du
� pouvoir d�achat �.
A ce sujet, je ne suis pas loin de
lire de l�inconscience de la part du groupe Leclerc vis � vis des
consommateurs fran�ais et du m�pris vis a vis des ouvriers des pays ou ces
usines sont d�localis�es .
En effet pendant tout l��t� , sur fond de policiers � terrassant �
une manifestante dont on voyait les dessous, un slogan proclamait :
� aujourd�hui, la lutte c�est le pouvoir d�achat � !!!�. �

|
|

|
La tentative
d�humour avec la petite culotte affich�e � 4,15 euros (vraisemblablement gr�ce
� made in china !) n��chappera pas aux
dizaines de milliers d�ex salari�s fran�ais du textile au ch�mage !!!
Si de cette lutte sort vainqueur le � pouvoir d�achat �,
c�est forc�ment parce qu�en face , il y a des victimes et des perdants .
En l�occurrence, les ouvriers d�localis�s cit�s plus haut, les salari�s
fran�ais qui ont perdu leur emploi, les contribuables � qui l��tat va forc�ment
devoir faire payer le manque � gagner provenant ,entre autres, des charges
sociales patronales et salariales alors que pendant le m�me temps, il devra
verser encore plus d�indemnit�s de ch�mages et voir s�agrandir le trou de
la s�cu etc etc ,.
S�ajoutent les disparitions de producteurs
agricoles fran�ais pouss�s aux toujours plus.
Ce qui provoque l�augmentation
des pollutions dues aux transports, souvent par avions, de denr�es disponibles
en toutes saisons contre toutes logiques �conomiques et de � bonne bouffe �.
Dans un d�bats lors du congr�s sur les maladies environnementales des 7 et 8
octobre 2005 � Rouen, une personne lan�a : � la mondialisation a quand m�me
du bon vu le prix d�un t�l�phone portable ou du kg de tomate en hiver �.
Un professeur de sant� publique, sp�cialiste des cancers et malformations cong�nitales
li�s aux pollutions , lui r�pondit que vu les cas de plus en plus nombreux et
plus co�teux � soigner, ces � bas prix � sont et seront largement
annul�s par l�augmentation vertigineuse des d�penses de sant� que la
collectivit� devra supporter sous forme d�imp�ts et taxes diverses !!!
Moins de biens, plus de liens !
La lecture de Pierre Rabhi qui pr�ne � moins de bien, plus de lien �,
am�ne a conclure que cette � lutte pour le pouvoir d�achat � fait
surtout des victimes sur l�essentiel : il s�agit de notre dimension
humaine qui risque de se r�duire au � profit � d�une entit�
appel�e � consommateur �.
Notre syst�me marchand tente de le convaincre que l�harmonie ira de pair avec
l��l�vation du niveau de vie .
Donc son corollaire, l�augmentation de la consommation rendue � obligatoire �
par l�usage d�une propagande violente d�s l�enfance , qui entra�ne la
confusion entre le n�cessaire et le superflu a l�exemple des �coliers qui
obligent leurs parents(surtout les plus modestes) � les v�tir avec de co�teuses
derni�res modes.
Le pr�sident de TF1 lui-m�me,
Monsieur Patrick Lelay, ne fait d�ailleurs pas myst�re de cette strat�gie
quand il s'exprime dans "les dirigeants face au changement", opuscule
collectif publi� en 2004 aux �ditions du Huiti�me Jour et pr�fac� par
Ernest-Antoine Seilli�re, pr�sident du M�def :
"Il y a beaucoup de fa�ons de parler de la t�l�vision. Mais dans une
perspective "business", soyons r�alistes : � la base, le m�tier de
TF1, c'est d'aider Coca-Cola, par exemple, � vendre son produit. Or pour qu'un
message publicitaire soit per�u, il faut que le cerveau du t�l�spectateur
soit disponible. Nos �missions ont pour vocation de le rendre disponible :
c'est-�-dire de le divertir, de le d�tendre pour le pr�parer entre deux
messages. Ce que nous vendons � Coca-Cola, c'est du temps de cerveau humain
disponible. Rien n'est plus difficile que d'obtenir cette disponibilit�."
La fabrique du cr�tin (c�est le
titre d�un livre qui diss�que la fameuse (ou plut�t fumeuse !) � m�thode
globale � qui s�vit dans l�Education National depuis 1980).
Ce titre pourrait donc s�appliquer a la t�l�vision si la strat�gie du pr�sident
de T.F.1 se r�alisait. Cette d�claration de Monsieur Patrick Lelay est
extraite d'un article paru dans le magazine "casseurs
de pub" (la revue de l'environnement mental ! ), num�ro sp�cial
de novembre 2004 de " la d�croissance
" sous titr� " le journal de la joie de vivre
".Abonnement : 11, place Croix Paquet 69001 LYON, www.casseursdepub.org ou : l'Age de faire www.lagedefaire.org
Lecture tr�s recommand�e par 4X4 EDOUIN !.
Ne
fais pas a autrui ce que tu ne voudrais que l�on te fasse ! :
Il semble �vident qu�une remise en question des habitudes de consommation, li�e
� ce qui est �crit plus haut, a d�autant plus de probabilit� de s�imposer
dans notre pays, que le fran�ais est connu pour �tre tr�s � chatouilleux �
quand il est question de remettre en cause notre � mod�le social �.
M�me si dans le fond de lui m�me , il en admet les limites quand il
constate que nous r�ussissons l�exploit
d��tre � la fois : premier aux championnats du monde du moins
d�heures travaill�es et simultan�ment aux olympiades du ch�mage avec
2.400.000 inscrits, soit 10% de la population active. (� On �
me souffle qu�une des solutions consisterait � s�parer les ch�meurs des
demandeurs d�emplois !!!��)
Il est donc logique d�en d�duire qu�une m�me personne, sensible � la vie
des salari�s de son pays, ne reste pas indiff�rente en apprenant ce que ses
achats irr�fl�chis peuvent faire subir � ses fr�re lointains.
Dans ce registre , le 22 /09/05
� 6h30, France Inter annon�ait que la consommation des m�nages est en hausse
mais que la croissance diminue du fait que ces achats concernent
des produits import�s !!!
Ecobilan de l�ensemble 4x4/conducteur:
Parall�lement � l� ��cobilan � du 4x4, il faut souligner celui de
son conducteur.
Vous pouvez faire votre propre bilan en cliquant sur ademe.fr/climact.fr
.
Majoritairement, les familles qui pr�f�rent le 4x4 et souhaitant comme tout un
chacun d�couvrir d�autres horizons et aller � la rencontre de leurs
semblables, le font le plus souvent de mani�re progressivement concentrique :
cantons, d�partements, provinces et parfois plus.
C�est � dessein que j��cris � parfois �, car bien souvent
elles comprennent que la d�couverte de contacts ou de p�les d�int�r�ts
dans ces lieux proches, sont plus enrichissants que des bronzages ou des queues
leu-leu souvent idiots, aux antipodes�..
Et en � prime �, la diff�rence en �mission de CO2 avec celui qui
� fait � un pays lointain est tragiquement � abyssal ��
J�ai entendu sur France Inter, dans la soir�e du 4/12/03, lors d�une
causerie sur le changement climatique, un expert d�clarer qu�un touriste sur
un vol Paris-Miami produit autant de CO2 qu�en un an avec son propre v�hicule�
Et le 12/12/03 vers 15h, un autre intervenant pr�cisait que les avions d�collant
en France, produisent autant de CO2 en une matin�e que tous les v�hicules fran�ais
� moteur � explosion en une ann�e�
Avec ces 2 exemples, il ne s�agit pas de jouer au � c�est pas moi,
c�est l�autre �, mais de repenser certaines habitudes�
Les vocif�rateurs professionnels attribuaient � ce million de fran�ais
paisible que de gros 4x4 Mercedes, BMW, Ranges dernier cri, gros Toyota ou
Pick-up U.S. alors que comme nos ventes le confirment depuis plus de trente ans,
ainsi que notre stock visible sur internet sur www.4x4edouin.com,
c'est en majorit� monsieur Toulemonde qui passe de la voiture " plate
" au 4x4, majoritairement d'occasion, sans souci du para�tre mais pour les
raisons d�j� �voqu�es plus haut et pr�cis�es � la rubrique : " Pourquoi
pr�f�rer un 4x4 d'occasion " dans www.4x4edouin.com
Si, � l'instar des � pros � des manifs provocatrices ou
revendicatrices, les 4x4treux
avaient des instances repr�sentatives afin d'attaquer pour incitation � la
haine les m�dias et autres " hurleurs ", moult tribunaux les
enverraient au bagne pour plusieurs g�n�rations, et de juteux dommages et int�r�ts
nous permettraient de nous la couler douce �galement pour plusieurs g�n�rations,
et surtout, nous permettraient enfin de nous payer ces fameux 4x4 bard�s de
puces, d'aides � la conduite, de verres fum�s et de pneus taille tr�s basse,
afin de conna�tre ces non moins fameux frissons vainqueurs, lors de l'escalade
p�rilleuse des bordures de trottoirs des centres-ville.
*
de par mon m�tier, je ne d�veloppe que la faisabilit� technique de
l�H.V.P. hors de tout aspect fiscal, car je pense qu�il ne faudra alerter
nos instances politiques que lorsque les preuves de sa validit� leur auront �t�
pr�sent�es.
Il ne faut pas oublier que l�administration fiscale ne pourra revenir
sur l�interdiction de son usage en tant que carburant routier qu�apr�s d�cision
de nos gouvernants , (qui sont �
leur poste, ne l�oublions pas non plus, parce que nous les y avons �lus !!!�
) .Nous pouvons �tre tr�s optimistes apr�s lecture d�une d�claration
d�un responsable des douanes dans La France agricole du 30 septembre 2005 :
Fiscalit� sur l�H.V.P.
Position
du syndicat Douanes solidaires :
Pour
Olivier G�ron, secr�taire
national : � le gouvernement doit autoriser les huiles v�g�tales
carburant pour l�ensemble des fran�ais en leur faisant b�n�ficier d�une
fiscalit� incitative. �
� Nous
demandons l��quit� de traitement fiscal �
La
France agricole : pourquoi vous engagez-vous sur le dossier de l�huile
carburant ?
Olivier
G�ron : pour nous, les biocarburants sont avant tout une
solution pour lutter contre les gaz � effet de serre. L�huile v�g�tale pure
( H.V.P.) pr�sente un bilan tr�s positif � ce niveau. Ce n�est pas nous qui
le disons, mais un rapport du d�put� Alain Marleix sur les biocarburants (
2004 ). On y lit que le meilleur indicateur � effet de serre �
revient � l�huile de tournesol, suivi par celui de l�huile de colza. M�me
chose pour le ratio �nergie
restitu�e / �nergie non renouvelable consomm�e : ce sont les huiles
carburants pures qui l�emportent haut la main, l�huile de tournesol ayant
par exemple un ratio cinq fois plus �lev� que celui du gazole ! Dans ces
conditions, pourquoi privil�gier une famille de biocarburants, celle des
biocarburants industriels par rapport � celle des H.V.P. ? Nous demandons
l��quit� de traitement fiscal.
On
n�est pas contre le bio�thanol, ni le biodi�sel qui ont aussi leur place
dans la boite � outils. Apr�s , c�est aux consommateurs et aux producteurs
de choisir. Nous remarquons simplement que la valeur ajout�e du Diester va
quand m�me � 57% � l�industriel ( trituration, raffinage et fabrication )
contre seulement 31% � l�agriculteur.
En
l�galisant les H.V.P., le gouvernement favoriserait une fili�re artisanale qui
concerne plus largement l�am�nagement du territoire par scellement d�une
activit� �conomique rurale. Il faudrait aussi que des repr�sentants du monde
agricole rentrent dans la commission des hydrocarbures, au prorata des r�sultats
des �lections professionnelles.
La F.A. :
Pourquoi la seule autoconsommation de l�huile carburant n�est-elle pas
suffisante ?
O.G. :
En droit fran�ais, il est pour l�instant interdit de mettre de l�huile dans
le r�servoir des tracteurs et des v�hicules routiers. Dans le m�me temps, les
H.V.P. sont reconnues par la directive 2003/30 qui n�a toujours pas �t�
transpos�e en France. Y aurait-il deux chimies : une europ�enne et une
fran�aise ? Si l �huile carburant n��tait autoris�e que pour
les seuls agriculteurs comme le pr�voit le projet de loi d�orientation
agricole, ce serait une rupture dans le principe d��galit� , de libert�
d�entreprendre et de consommer. A aucun moment, les repr�sentants du peuple
europ�en n�ont pos� une destination privil�gi�e pour tel ou tel
biocarburant dans la directive2003/30. On ne comprend pas non plus le caract�re
exp�rimental qui serait donn� � cette autorisation, valable seulement
jusqu�en 2003. C�est un manque d�ambition face aux enjeux.
La F.A. :
que risque-t-on en roulant avec de l�huile dans son r�servoir ?
O.G. :
le paiement des taxes aff�rentes au produit auquel l�huile se substitue, donc
en l�occurrence celles du gazole ( avec multiplication par le kilom�trage )
plus paiement d�une amende d�une � deux fois le montant des taxes.
L�amende est au minimum de 300 euros.
La F.A. :
Est-il r�aliste d�envisager une d�fiscalisation des H.V.P. ?
O.G. :Le
probl�me, c�est qu�on raisonne uniquement en ressources pour l�Etat et
qu�il faut regarder �galement les d�penses �vit�es : moins d�achat
de p�trole, moins de transports pour le faire venir et le distribuer, moins de
d�gradations des routes, moins de subventions en mati�re d�am�nagement du
territoire, moins de frais de sant� li�s aux �missions polluantes etc� Ce
n�est donc pas une perte s�che !Bien au contraire, il y a peut-�tre m�me
un gain� Il faudrait une �tude fiscale pour le d�montrer.
Charte
Un
enjeu de sant� publique
�
Notre charte identitaire fait r�f�rence � des pr�occupations
environnementales. Une des missions essentielles des Douanes �tant la
protection �conomique, si nous ne faisons rien pour l�environnement, il y
aura des r�percussions colossales comme les catastrophes naturelles � r�p�tition
. Cela peut g�n�rer des augmentations de primes d�assurances, des co�ts de
la construction et surtout des d�penses de sant�. Au Royaume Uni, les d�penses
dues � l�asthme s��l�vent � 3.9 milliards d�euros et le p�trole en a
une large part de responsabilit� ! �
Philippe
Pavard
Article
paru dans La France agricole, le 30 septembre 2005
Si vous souhaitez
commenter ce qui pr�c�de, posez des questions, ou apportez votre t�moignage,
merci de vous adresser � 4X4 EDOUIN - Carrefour de Malbrouck - Carsix 27300
Bernay - Fax : 02.32.46.21.43 -
contact@4x4edouin.com - Merci d��viter le t�l�phone 02.32.46.23.59
Cette rubrique est ouverte � tous et � tous
sujets n'ayant m�me parfois qu'un tr�s lointain rapport avec le 4x4 (ou m�me
pourquoi pas, pas du tout !!).
Toutefois, doit imp�rativement �tre respect� la l�galit� en vigueur en
France et aucune d�rive pornographique ou violente ne sera accept�s.
Pour vos commentaires,
suggestions ou questions : contact@4x4edouin.com |
|