| CARACTERISTIQUES, ESSAIS PRESSE |
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Un gabarit pas vraiment passe-partout
mais un confort et une homogénéité rare pour un gros véhicule avec le 5,7 Vortec.
CHEVROLET TAHOE ET SUBURBAN V8 5,3 L
Techniquement, les Tahoe et Suburban sont en tout point semblables
aux GMC Yukon XL et XXL présentés dans le numéro 220 de septembre 99 d'Auto Verte. La
motorisation de base pour le marché US est un V8 Vortec de 5,3 L de cylindrée. Ce
nouveau bloc développe une puissance de 270 ch à 5000 tr/mn pour un couple de 31,5 mkg,
tout en étant plus sobre et moins polluant que l'ancien 5,7 L. Deux autres V8 sont
également proposés, un 6 L essence de 300 ch et un turbo-diésel. La boîte de vitesses
automatique à 4 rapports dispose d'une position destinée au remorquage, ce type de
véhicule étant très souvent utilisé pour tracter. La transmission reste une classique
4X2/4X4, le passage en quatre roues motrices et en gamme courte s'effectuant par une
simple commande au tableau de bord. Une position automatique permet de rouler en
propulsion, le couple étant automatiquement réparti vers le train avant en cas de
patinage des roues arrières. La grosse nouveauté sur les nouveaux Tahoe et Suburban
concerne le freinage, assuré par quatre disques, et les suspensions. En effet, si ce 4X4
conserve les roues indépendantes avec barres de torsion à l'avant, il dispose également
(c'est assez rare sur les productions américaines pour être signalé) de ressorts
hélicoïdaux à l'arrière et non plus des ressorts à lames qui ont, des décennies
durant, maltraité le dos des conducteurs "Yankees". Outre un confort accru,
cette suspension doit également profiter au comportement routier du Tahoe et du Suburban.
Certaines finitions haut de gamme bénéficient en plus d'une gestion électronique de
l'amortissement, baptisé "Autoride suspension System". Ce dernier durcit ou
assouplit les suspensions selon le terrain de manière à conserver un maximum de confort
et d'efficacité.
Traditionnellement, l'équipement apparaît comme l'un des points forts des véhicules US.
Le Tahoe et le Suburban ne dérogent pas à cette règle. Sur l'un comme sur l'autre, rien
ne manque, de la fermeture centralisée au double air-bag en passant par les glaces à
commande électrique, la sellerie cuir, le réglage électrique des sièges, le système
audio à neuf haut-parleurs, la climatisation...
Les passagers avant disposent même de sièges chauffants alors qu'à l'arrière, il est
possible d'écouter ses CD préférés, sans déranger, grâce à de multiples prises
casques.
Tarif janvier 2000 du modèle essayé rendu 4X4 EDOUIN, francisation comprise.
SUBURBAN V8 5,3 L - 5 portes - 8 pl. : 341.300 F TC (52.024 euros) ** |
Chevrolet Suburban (Tahoe ou Yukon) |
| Moteur |
V8 turbo
diésel ou essence atmo |
| Cylindrée |
TD : 6466 cm³
- Ess. : 5300 cm³ |
| Puissance maxi |
TD : 190 ch à
3400 T/mn - Ess. : 270 cv à 5000 T/mn |
| Couple maxi |
38,5 mkg à
1800 T/mn - Ess. : 31,5 mkg à 4000 T/mn |
| Boîte de vitesses |
4 rapports auto |
| Transmission 4X4 |
Pont AV
enclenchable Autotrac. Différentiel AR à glissement limité. Réducteur. |
| Empattement |
3302 mm |
| Longueur |
5570 mm
(5052) |
| Largeur |
2005 mm |
| Hauteur |
1869 mm
(1925) |
| Garde au sol |
200 mm |
| Réservoir |
190 L
(114 L) |
| Poids à vide |
TD : 2600 kg -
Ess. : 2481 kg (2388 kg) |
| Poids maxi remorquable |
3311 kg
(3084 kg) |
| Diamètre de braquage |
15,1 m
(13,6) |
| Suspension AV |
roues
indépendantes. Barres de torsion |
| Suspension AR |
Essieu rigide.
Ressorts hélicoïdaux |
| Freinage |
Disques AV-AR.
ABS |
| Pneus |
245/75R16 |
MODELE/FINITION |
MOTEUR |
TRANSMISSION |
TARIF
$ CANADIEN DEPART MONTREAL |
TARIF TTC
RENDU 4x4 EDOUIN FRANCISATION COMPRISE ** |
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FRANCS |
EUROS |
| 5 po - 8 pl. 1500 ½ tonne |
V8 - 5,3 L |
automatique |
34.620 |
277.700 ** |
42.333 |
| 5 po - 8 pl. 1500 LS ½ tonne |
V8 - 5,3 L |
automatique |
41.570 |
319.700 |
48.745 |
| 5 po - 8 pl. 1500 LT ½ tonne |
V8 - 5,3 L |
automatique |
45.125 |
341.300 |
52.024 |
Options principales sur versions non équipées de série :
Le prix T.T.C. des options est celui que vous payerez
chez 4x4 EDOUIN (sur la base d'un $ Canadien à 4,60 F dans les exemples cités). Il
inclus les droits de douanes correspondant au genre du véhicule, c'est-à-dire 10 % pour
les voitures particulières (berline et break) et 22 % pour les camionnettes (pick up ou
fourgon).
Moteur 6,5 L TD : 3.800 $ = 23.190 F TTC (3.535 euros) - Moteur 7,4 L : 800 $ = 4.880 F
TTC (744 euros) - Air conditionné : 1.100 $ = 6.710 F TTC (1.023 euros) - Changeur
de CD : 600 $ = 4.060 F TTC (619 euros) - Jantes en alliage : 1.200 $ = 7.320 F TTC (1.116
euros) - Vitres électriques : 500 $ = 3.050 F TTC (465 euros) - Régulateur de vitesse :
500 $ = 3.050 F TTC (465 euros).
Tarifs janvier 2000. Ceux-ci sont
variables, en plus ou en moins, selon les délais, les promotions des constructeurs ou des
conditions obtenues par 4x4 EDOUIN dans le réseau canadien ou américain (se renseigner
pour précisions).
** Ces tarifs sont obtenus selon le calcul suivant sur la base d'un $ canadien à 4,60.
Vous pouvez actualiser ce cours en recherchant le taux de change du jour sur le : 3617
DEVIZ.
34.620 $ X 4,60 F = 159.252 FF + transport en conteneur plombé Montréal/4x4 EDOUIN =
20.000 F HT soit un sous-total de 179.252 F HT auquel s'ajoutent les droits de douanes de
10 % soit sous-total de 197.177 F HT auquel s'ajoutent les frais de francisation : 20.000
F + frais de dossier et gestion : 15.000 F = 232.177 F HT + T.V.A. = 277.700 F TTC (42.333
euros).
Si le 4x4 que vous souhaitez nous
acheter ne figure pas parmi ces copies d'essais parus dans la presse spécialisée,
demandez à en recevoir par courrier la photocopie. Merci de nous appeler de préférence
par email : contact @ 4X4-EDOUIN.COM ou par fax : 02 32 46 21 43, afin d'éviter les
encombrements du téléphone : 02 32 46 23 59 (Merci à l'avance).
(Précisez marque :
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tarif direct import. |
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