| CARACTERISTIQUES, ESSAIS PRESSE |
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POIDS REMORQUABLES / PERMIS E
Tractez en sécurité grâce au 4x4.
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| Il n'est que de voir le nombre de 4x4 munis
d'une boule ou crochet attelage pour convenir qu'il doit y avoir quelques
avantages à préférer ce type de " tracteur ".
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| 1er: Poids.
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Comme le bon sens le conclut à la lecture de ce qu'exige
le code de la route cité plus haut, plus le véhicule tracteur est lourd, mieux
est la sécurité.
Il est aisé de comprendre l'influence du poids sur le maintien d'un cap lors de
brusques changements d'appuis ou de directions (cheval qui bouge dans le van,
virage, giratoire, croisement ou dépassement, rafale de vent, chaussée déformée
etc, etc,).
Cela nous amène à préciser que les capacités de traction mentionnées sur
votre carte grise sont parfois à nuancer.
Ou plus exactement à rapprocher du P.T.A.C. de votre 4x4.
En effet, il faut savoir que le service des mines retient comme chiffre pour la
traction, le poids limite de la remorque que le 4x4 ne peut plus retenir sur une
pente de 17%.
Ce test privilégie parfois plus les performances du frein à main que les
qualités de traction intrinsèques du 4x4 sur route !!!
Donc, à capacité de traction égale, il est préférable de choisir le 4x4 le
plus lourd ou mieux, celui doté de l’empattement le plus important.
Je rappelle que l’empattement est la distance entre l’essieu avant et celui de l’arrière. C’est-à-dire qu’il vaut mieux éviter un 4x4 3 portes qui généralement à un empattement plus court qu’un 5 portes ou un Pick-up.
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| 2e: Adhérence. |
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Les 4 roues motrices sont bien souvent indispensables pour
que l'attelage ne reste pas "planté" en manœuvrant sur l'herbe,
sable, boue, neige/verglas, rampe de mise à l'eau du bateau etc., etc. ......
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| 3e: Champ de vision.
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Sa hauteur permet au conducteur une vision facilitant
les manœuvres.
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| 4e: Fixation attelage.
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La structure renforcée de tout 4x4 , qu'il soit à châssis/coque
ou châssis séparé, permet d'y intégrer très solidement la ferrure
d'attelage.
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| 5e: Potentiel mécanique.
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Contrairement aux voitures "plates",
l'objectif initial du 4x4 est de circuler dans des conditions extrêmes de pente,
de revêtement, de charge.
Les constructeurs les ont donc bien évidement équipé de moteurs,
transmissions et suspensions eux aussi, "extrême".
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| 6e: Facilité de revente.
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| |
Lors de la revente de sa voiture "plate", il
arrive très souvent que son propriétaire fasse déposer la ferrure d'attelage
afin de ne pas "indisposer" le futur acheteur !!!.........
Rien de tout cela avec un 4x4.
Non pas que leur propriétaire serait plus correct (comme insiste pour que je l'écrive
mon agence de pub!), mais parce que c'est inutile.
Point n'est besoin d'être ingénieur pour comprendre que tracter avec un 4x4, même
le maximum autorisé, sur nos belles routes occidentales, est de la
"bricole" vu l'objectif des constructeurs évoqué plus haut.
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Bonne route et soyez prudent.
4x4edouin
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Classement de nos 4x4 selon leur capacité de traction
Precisions sur fiscalite des
utilitaires (T.V.A.).
Cliquez sur le 4x4 qui vous intéresse pour précisions et PHOTOS
CTTE = Véhicule Utilitaire VP = Véhicule Tourisme
|
Pour des raisons de respect du client, de transparence et de gain de temps, le prix
affiché ayant été loyalement comprimé, il correspond au prix réel et définitif du
véhicule. Nous voulons ainsi sortir du jeu puéril qui consiste à faire semblant de vous croire
capable de prendre au sérieux la ritournelle “Parce que c’est vous, on va vous
faire un prix.....”
A l’inverse, il serait injuste qu’un client ne marchandant pas, soit par
répugnance, soit par correction, ou parce qu’il a compris l’esprit 4X4 EDOUIN,
paye plus cher son 4X4.
Merci pour votre adhésion : explications sur le marchandage.
Carl et Laurent EDOUIN |
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| Marque
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Modele
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Version
|
Couleur
|
Capacité de traction
|
Variante
|
CV
Fiscaux / DIN
|
Carrosserie
|
Genre
|
Pl.
possibles
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A.M.
|
Energ.
|
Kms
Compteur
|
Prix
|
|
Mitsubishi
|
Pajero
 |
|
|
3.2 Did 5 portes
|
Gris |
3500 Kg
|
Instyle
|
13 / 200
|
Break
|
VP
|
7
|
2010
|
Did
|
76000
|
27000.00 Euro TTC
177108.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Blanc |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
Tdci
|
300
|
46500.00 Euro HT
55800.00 Euro TTC
305020.00 F.HT
366024.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Gris Clair |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
300
|
46500.00 Euro HT
55800.00 Euro TTC
305020.00 F.HT
366024.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Noir |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
10
|
46500.00 Euro HT
55800.00 Euro TTC
305020.00 F.HT
366024.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 Double Cab
|
Orange |
3500 Kg
|
Wildtrack Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
300
|
46500.00 Euro HT
55800.00 Euro TTC
305020.00 F.HT
366024.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10
|
Gris Foncé |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
Tdci
|
300
|
46500.00 Euro HT
55800.00 Euro TTC
305020.00 F.HT
366024.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Blanc |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
300
|
42500.00 Euro HT
51000.00 Euro TTC
278781.00 F.HT
334537.20 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Gris Clair |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
Tdci
|
300
|
42500.00 Euro HT
51000.00 Euro TTC
278781.00 F.HT
334537.20 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Noir |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
300
|
42500.00 Euro HT
51000.00 Euro TTC
278781.00 F.HT
334537.20 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Orange |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
10
|
42500.00 Euro HT
51000.00 Euro TTC
278781.00 F.HT
334537.20 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 Biturbo BVA10
|
Gris Foncé |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
10
|
42500.00 Euro HT
51000.00 Euro TTC
278781.00 F.HT
334537.20 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
3.2 Tdci 4 portes
|
Blanc |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
11 / 200
|
Pick up
|
CTTE
|
4
|
2018
|
Tdci
|
37500
|
32520.00 Euro HT
39024.00 Euro TTC
213320.00 F.HT
255984.00 F.TTC
|
|
Toyota
|
Hilux
 |
|
|
2.8 d4d 4 Portes
|
Blanc |
3500 Kg
|
Lounge
|
10 / 204
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
D4d
|
500
|
43500.00 Euro HT
52200.00 Euro TTC
285341.00 F.HT
342409.20 F.TTC
|
|
Jeep
|
Wrangler
 |
|
|
2.8 CRD Unlimited
|
Noir |
3500 Kg
|
Mountain
|
12 / 200
|
Baché
|
VP
|
5
|
2012
|
CRD
|
145000
|
28900.00 Euro TTC
189571.00 F.TTC
|
|
Nissan
|
L200
 |
|
|
2.2 did 150 cv 4 P
|
Orange |
3000 Kg
|
intens
|
7 / 150
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
did
|
500
|
35500.00 Euro HT
42600.00 Euro TTC
232864.00 F.HT
279436.80 F.TTC
|
|
Land Rover
|
Defender
 |
|
|
90 V8 4.0
|
Bleu |
3000 Kg
|
50 ième anniversaire
|
15 / 184
|
Break
|
VP
|
6
|
1999
|
ESS
|
126000
|
52000.00 Euro TTC
341098.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10
|
Gris Conquier |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
300
|
54900.00 Euro HT
65880.00 Euro TTC
360120.00 F.HT
432144.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10
|
Bleu |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
300
|
54900.00 Euro HT
65880.00 Euro TTC
360120.00 F.HT
432144.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA 10
|
Noir |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
tdci
|
300
|
54900.00 Euro HT
65880.00 Euro TTC
360120.00 F.HT
432144.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 Tdci BVA10
|
Blanc |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2022
|
TDci
|
500
|
54900.00 Euro HT
65880.00 Euro TTC
360120.00 F.HT
432144.00 F.TTC
|
| Poids remorquables ou capacité de traction : |
| |
(Cette caractéristique figure dans le descriptif de chacun de nos 4x4 en stocks).
Le P.T.C. de la remorque ne doit pas permettre dedépasser le P.T.R. indiqué sur la carte grise du véhicule tracteur.
Ex : un RANGE ESSENCE de 1990 dont le P.T.C. est de 2510 kg et le P.T.R. 5770 kg, peut remorquer (5770-2510) = 3260 Kg, n'oubliez pas que ces dispositions sont valables même remorque vide. |
| Possibilité de surcharge: |
| |
Nota : je suis consterné en constatant que la presse dite spécialisée dans ce qui nécessite de la traction ( Cheval, élevage agricole, bateau, caravane, B.T.P., 4x4, Bois et forêts, etc., etc., ne mentionne ces possibilités de surcharges (quand ils comprennent l'intérêt de traiter des capacités de traction ! ).
C'est pourquoi afin de faire taire les éventuels méfiants et goguenards, je prend soin de citer mes sources :
Il s'agit du manuel remis en 2006 aux postulants au permis E "Tout pour passer le permis remorque, permis E ( b ) ", ISBN 2-909743-84-5, ref 27210, édité par EDISER, Maurin, B.P. 30023, 34972 LATTES cedex.
in extenso : |
| Cas général :
|
| |
La surcharge est interdite, il ne faut pas dépasser le Poids Total Autorisé en Charge ( P.T.A.C. )
|
| Dérogations :
|
| |
Le dépassement du Poids Total Roulant Autorisé ( P.T.R.A. ) est possible lorsque le P.T.A.C. de la remorque reste inférieur ou égal à 3500 kg :
- Si le poids réel de la remorque ne dépasse pas 30% du poids réel de la voiture, vous pouvez conduire cet ensemble à condition d'apposer à l'arrière de la remorque un disque de limitation de vitesse à 65 km/h.
- Si le poids réel de la remorque dépasse 30% du poids réel de la voiture, la vitesse est limitée à 45 km/h.
Cette mesure est délicate et doit par conséquent être exceptionnelle et réservée à des trajets courts et sans difficultés particulières. |
Notez:
 |
Il est interdit de transporter des
personnes dans une remorque ou une caravane. |
|
|
Sur les axes à 3 voies ou plus, un
ensemble tracteur / remorque de plus de 7 mètres de long n'est autorisé
qu'à circuler sur les 2 voies les plus à droite. |
|
|
Hors agglomération, il est obligatoire
de laisser un espace d'au moins 50 mètres en suivant un véhicule de plus
de 3500 kg ou un autre ensemble attelé. |
|
|
Des rétroviseurs rallongés sont
obligatoires lorsque la largeur de la remorque est supérieur à celle du
véhicule tracteur. |
| Permis E : |
| |
Le permis E est obligatoire si l'ensemble tracteur +
remorque pèse plus de 3500 kg ou si la remorque pèse plus
lourd que le tracteur à l'intérieur de ces 3500 kg. |
2013 : La réforme sur le remorquage
en détail
| Une toute nouvelle formation B96 et un nouveau permis BE pour le 19 janvier 2013: |
| Retournement de situation pour la nouvelle réglementation 2013 sur le remorquage, alors que le PTRA devait initialement être pris en compte, c'est finalement le cumul des PTAC (véhicule tracteur et remorque) qui est pris en compte depuis le 19 janvier. Une excellente nouvelle pour les nombreux conducteurs qui tractent. L’Arrêté a été publié le 18 janvier 2013, l'information est officielle et a reçu l'aval de l'Europe. |
 |
| |
Mise à jour : 18 janvier 2013, l'Arrêté a été publié ce matin au Journal Officiel et confirme les informations exclusives de Permis Pratiques du 27 novembre 2012.
La DSCR a confirmé l'orientation précise de la nouvelle réglementation sur le remorquage qui est entrée en vigueur au 19 janvier 2013. Alors que la prise en compte du PTRA du véhicule tracteur était jusqu'à maintenant annoncée, c'est bien le cumul des PTAC qui a finalement été adopté pour articuler la nouvelle réglementation comme le précise l'intitulé de l'arrêté sur le B96 :
« Arrêté du 17 janvier 2013 relatif à la formation requise pour les titulaires de la catégorie B du permis de conduire en vue de la conduite d’un ensemble composé d’un véhicule tracteur relevant de la catégorie B auquel est attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 750 kilogrammes, lorsque la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 3 500 kilogrammes sans excéder 4 250 kilogrammes. »
Exit donc, le PTRA ! Le décret de transposition du 9 novembre 2011 a été modifié le vendredi 23 novembre 2012 au GIPSR (Groupe Interministériel Permanent de la Sécurité Routière) puis présenté au conseil d’État en décembre pour être publié dans les temps au 19 janvier 2013. Cette réglementation a également reçu l'aval de l'Europe qui prend en compte majoritairement la valeur du cumul des PTAC, et alors même que la directive européenne comporte une zone d'ombre sur ce point. : |
| Les raisons d'un changement au bénéfice des utilisateurs :
|
A l'origine, la volonté du législateur était de transposer la réglementation européenne et de simplifier la réglementation nationale en prenant en compte une valeur (PTRA) clairement indiquée sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur et non plus le résultat d'une addition. Opération certes beaucoup plus facile, mais ô combien restrictive pour de nombreux utilisateurs. De plus la prise en compte du PTRA ne réglait pas le problème de la précédente réglementation qui consistait à trop limiter les possibilités réglementaires de remorquage des véhicules lourds pourtant techniquement adaptés à l'exercice !
Vous avez été d'ailleurs nombreux à nous témoigner votre hostilité à cette réglementation sur le PTRA et notamment ceux qui tractent une remorque pour les loisirs. Le monde équestre, du nautisme, du vol à voile et les amateurs de sport automobile et de voitures anciennes étaient sous pression sans parler évidemment des caravaniers qui se sont mobilisés pour faire modifier le projet de cette réglementation. L'administration a donc témoigné d'une vraie réactivité et d'une certaine intelligence pour la mise en place de la réglementation sur le remorquage au bénéfice des utilisateurs. |
| Une règle sur le cumul des PTAC :
|
La prise en compte du cumul des PTAC apporte un vrai bénéfice pour les utilisateurs en permettant globalement d'avoir, avec la formation B96, la possibilité de tracter 750 kilos de plus avec une simple formation et sans passer le permis BE. La nouvelle définition de la réglementation permet aussi d'éviter que les utilisateurs précédemment dans la légalité ne se trouvent dans l'illégalité depuis le 19 janvier 2013, ou avec l'obligation de passer par la case formation B96 ou permis BE. Pour tracter une remorque de plus de 750 kilos, la nouvelle réglementation prévoit donc trois cas de figure en prenant en compte le cumul des PTAC indiqué par la case F2 (MMA : Masse Maximale Autorisée) du certificat d'immatriculation du véhicule tracteur (la carte grise), mais aussi de la remorque.
PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)
PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.
PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.
Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant. |
| La formation B96, le petit permis remorque:
|
| Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation est proposée à un tarif de 300 euros TTC environ. Outre sa forme très simplifiée, ce B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention. Enfin, le B96 échappe à la visite médicale pour son obtention comme son renouvellement. |
| Le permis E/B devient BE :
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Depuis le 19 janvier 2013, l’ancien permis E/B est devenu le BE, et s’est adapté à l’arrivée de la formation B96 en offrant la possibilité de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kilos. Outre ce simple aménagement, le permis E/B reste très proche par ses épreuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans. Le nouveau permis BE a toujours une validité temporaire, son renouvellement (comme son obtention) étant soumis à une visite médicale tous les 5 ans pour les conducteurs de moins de 60 ans, tous les 2 ans pour les 60 à 76 ans, et annuelle pour les plus de 76 ans. Cette visite médicale doit être pratiquée chez un médecin agréé par la préfecture locale.
Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant. |
| Le permis E/B reste acquis et offre l'équivalence avec le B96 : |
Au 19 janvier, rien ne change pour les détenteurs de l'ancien permis E/B , l'équivalence avec le nouveau permis BE est automatique lors du renouvellement du permis, tous les 5 ans, après la visite médicale. De même, avoir le permis E/B ou BE dispense évidemment d'avoir suivi la formation B96.
Article issu du site : www.permispratique.com |
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Précisions pour tracter issues de Land Magazine de mai-juin 2014
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PRECISIONS A L'INTENTION DES USAGERS PROFESSIONNELS :
Artisans, commerçants, entreprises, agriculteurs, sociétés, etc...
Dès lors que la carte grise stipule genre camionnette (CTTE)
soit d'origine neuf pour les pick up 2, 3, 4 ou 5 places, soit après transformation
pour les break, le 4X4 est amortissable, dispensé de la T.V.T.S. (**)
et la T.V.A. est récupérable à 80% sur le gas-oil et le superethanol E85 selon le C.G.I., art.298-4-1°b modifié par l'article 27 de la loi de finances rectificative pour 2006. Cette précision nous a été communiquée par la D.G.I. de l'Eure le 9 juillet 2007.
La T.V.A. n'est récupérable que sur les 2 places neufs et aussi sur les occasions,
s'ils ont été revendus par un assujetti qui fait ressortir la T.V.A. sur sa facture
lors de sa revente au négociant à qui vous l'achetez. |
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